جنوبیکوریاکیسبسےمہلکطیارہحادثےکیوجہکیاتھی؟جوجو ایئر کی پرواز 2216 کی ہنگامی لینڈنگ کو ماہرین نے انتہائی مہارت سے انجام دی گئی قرار دیا ہے، لیکن بورڈ پر موجود 181 افراد میں سے صرف دو افراد بچ گئے جبکہ باقی تمام افراد ہلاک ہوگئے جب بوئنگ 737-800 طیارہ حادثے کا شکار ہو کر آگ کی لپیٹ میں آگیا۔ جنوبی کوریا کے تفتیش کاروں نے ملک میں گھر کی سرزمین پر ہوائی حادثے کی سب سے بڑی تباہی کی وجوہات کی جانچ پڑتال شروع کردی ہے، اس بات کا جائزہ لیا جارہا ہے کہ کیا غلط ہو سکتا ہے۔ بینکاک سے جنوبی کوریا کے جنوب مغربی معان بین الاقوامی ہوائی اڈے کی جانب پرواز کو کنٹرول ٹاور نے زمین پر اتارنے سے پہلے پرندوں سے ٹکرانے کی وارننگ دی تھی۔ کچھ منٹ بعد، پائلٹ نے ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کرنے سے پہلے می ڈے کال جاری کی۔ ایک ویڈیو میں دکھایا گیا ہے کہ طیارہ اپنے لینڈنگ گیئر کے بغیر رن وے پر اترا۔ سابق پائلٹ کِم کوانگ_{ اِل} نے کہا کہ پرندوں سے ٹکرانے سے طیارے کے انجنوں کے اندر آگ لگ سکتی ہے، جس سے اہم نظام خراب ہو سکتے ہیں اور لینڈنگ گیئر غیر فعال ہو سکتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ پہیے باہر نہیں نکلتے ہیں تاکہ ہموار لینڈنگ کی سہولت فراہم کی جا سکے۔ کِم، جو سِلا یونیورسٹی ایرو نیوٹیکل سائنس کے پروفیسر بھی ہیں، نے بتایا کہ "پیٹ لینڈنگ" بالکل اسی منظر نامے کے لیے ایک ہنگامی طریقہ کار ہے اور طیارے کو ہنگامی صورتحال میں اس کا مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ انہوں نے کہا، "اس خاص معاملے میں، پائلٹ نے پیٹ لینڈنگ کو غیر معمولی طور پر اچھی طرح سے انجام دیا،" انہوں نے کہا کہ طیارہ "ایک ہنس کی طرح ایک جھیل پر خوبصورتی سے اتر رہا ہے، جو ہموار اتارنے کے لیے تھوڑا سا پیچھے کی جانب جھکا ہوا ہے۔" "ہنگامی صورتحال کو مدنظر رکھتے ہوئے، لینڈنگ شاندار انداز میں انجام دی گئی۔" ویڈیو میں دکھایا گیا ہے کہ طیارہ ایک رکاوٹ سے ٹکراتا ہے، جس سے وہ آگ کی لپیٹ میں آجاتا ہے۔ صرف دو افراد کو بچایا گیا، دونوں ایئر لائن عملے کو طیارے کی دم سے نکالا گیا۔ کِم نے کہا کہ وہ دیوار سے ٹکرانے کو دیکھ کر "کا فی کافی پریشان" ہوئے، انہوں نے کہا کہ ہنگامی لینڈنگ کی اجازت دینے کے لیے اس علاقے میں کوئی مضبوط ڈھانچہ نہیں ہونا چاہیے تھا۔ انہوں نے کہا کہ اگر دیوار نہ ہوتی تو جانیں بچائی جا سکتی تھیں۔ انہوں نے کہا، "زیادہ تر مسافر اس رکاوٹ کی وجہ سے ہلاک ہوگئے، جو کہ تباہ کن ہے۔" "جبکہ پرندوں سے ٹکرانا، یا 'خدا کا کام،' حادثے کی جڑ وجہ تھی اور اس سے بچا نہیں جا سکتا تھا، اس ڈھانچے کی موجودگی نے اسے ایک المیے میں تبدیل کردیا،" انہوں نے کہا، اس کے بغیر، طیارہ محفوظ طریقے سے رک سکتا تھا۔ شہری ہوابازی کے ڈپٹی وزیر جو جونگ_{ واِن} نے کہا کہ یہ رکاوٹ ایک مقامی نامی چیز تھی، جو کہ "ایک قسم کی نیویگیشنل امداد" ہے۔ انہوں نے کہا، "ان آلات کو رکھنے والی مخصوص بنیاد ہوائی اڈے پر منحصر ہوتی ہے،" کوئی "معیاری یا یکساں ڈیزائن" نہیں ہے۔ معان میں، جنوبی کوریا کے کئی دوسرے ہوائی اڈوں کی طرح، مقامی افراد "مٹی کے اوپر رکھے ہوئے تھے، اور ان مٹی کی تہوں کے اندر کنکریٹ کے ڈھانچے نصب کیے گئے تھے،" انہوں نے کہا۔ "ان مقامی افراد اور حادثے کے درمیان تعلق تحقیقاتی عمل کے دوران مکمل طور پر جانچا جائے گا،" جو نے مزید کہا۔ معان ایک گیلی زمین کے علاقے میں ہے، جو پرندوں کی نقل مکانی کے لیے مشہور ہے، اور ڈپٹی وزیر جو نے کہا کہ ہوائی اڈے نے طویل عرصے سے پروازوں کو متاثر کرنے والے پرندوں کے داخلے کو کم کرنے کے لیے اقدامات کیے ہیں۔ "ان اقدامات میں پرندوں کو دور کرنے والے، پرندوں کو روکنے والی سرگرمیاں، رہائش گاہوں کو ہٹانا، ہوائی اڈے کے اندر کشش کو روکنے کے لیے نکاسی کے چینلز کو بلاک کرنا شامل ہیں،" جو نے کہا۔ یہ امکان ہے کہ اس علاقے میں عام بطخوں نے حادثے میں اہم کردار ادا کیا، سیول نیشنل یونیورسٹی کے جنگلاتی سائنس شعبے کے پروفیسر چائے چانگ_{ یونگ} نے کہا۔ انہوں نے کہا، "کیونکہ طیارے پرندوں کے مقابلے میں کہیں زیادہ تیزی سے حرکت کرتے ہیں، اس لیے وہ ممکنہ طور پر وقت پر ردِعمل نہیں دے سکے،" انہوں نے مزید کہا کہ اس وجہ سے پرندے اکثر گاڑیوں سے بھی ٹکراتے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ موسم سرما میں، معان بڑی تعداد میں "بطخوں اور ہنسوں، جیسے کہ شمالی پینٹیلز اور دیگر پرجاتیوں" کو اپنی جانب متوجہ کرتا ہے۔ زمینی وزارت اور کوریا ایئرپورٹس کارپوریشن کے اعداد و شمار کے مطابق، معان میں جنوبی کوریا کے 14 ہوائی اڈوں میں سے سب سے زیادہ پرندوں سے ٹکرانے کا تناسب ہے، سوائے ملک کے سب سے بڑے ہوائی اڈے انچن کے۔ 2019 سے اگست 2024 تک اس کی شرح 0.09 فیصد تھی۔ 10،000 پروازوں میں سے نو پرندوں سے ٹکرانے کی واقعات، جو سیول کے دوسرے سب سے بڑے ہوائی اڈے گِمپو سے پانچ گنا زیادہ ہے۔ ماہرین کا دعویٰ ہے کہ معان کا برڈ اسٹرائک پریکشن کمیٹی اچھی طرح سے عملہ نہیں ہے اور مؤثر طریقے سے کام نہیں کرتی ہے۔ مقامی میڈیا نے اطلاع دی ہے کہ حادثے کے دن پرندوں سے ٹکرانے سے بچنے کے لیے صرف ایک شخص کام کر رہا تھا۔ حادثے کے فوری بعد، کچھ آن لائن قیاس آرائیوں نے بوئنگ 737-800 طیارے پر توجہ مرکوز کی اور یہ کہ کیا یہ غلط ہو سکتا ہے۔ جوجو ایئر نے کہا کہ اس کے 41 طیاروں میں سے 39 بوئنگ B737-800 ہیں، جو اس ماڈل کا سب سے بڑا جنوبی کوریائی آپریٹر ہے۔ جنوبی کوریا نے پیر کو کہا کہ وہ ملک کے کیریئرز کی جانب سے چلائے جانے والے تمام 101 بوئنگ 737-800 طیاروں کی "جانچ" شروع کر رہا ہے۔ بوئنگ پر تنقید کی گئی تھی جب مینوورنگ کیریکٹرسٹکس آگمینٹیشن سسٹم (ایم سی اے ایس)، ایک پرواز مستحکم کرنے والا فیچر، بوئنگ کے 737 میکس جیٹ لائنرز سے متعلق ایک سلسلے کی حادثات میں ملوث تھا، جس میں سینکڑوں افراد ہلاک ہوئے تھے۔ دو 737 میکس حادثات کے بعد۔ 2019 میں ایتھوپین ایئر لائنز کا حادثہ اور 2018 میں لائین ایئر کا حادثہ۔ تقریباً 20 ماہ سے زائد عرصے تک تمام 737 میکس کو زمین پر رکھا گیا تاکہ حکام تحقیقات کر سکیں۔