آٹو سیکٹر کے اسٹیک ہولڈرز، جنہوں نے مقامی اسمبلی اور درآمد شدہ دونوں قسم کی خالص برقی گاڑیاں (EVs)، ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں (HEVs) اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں (PHEVs) متعارف کروائیں، اب ایلیٹ کلاس کے صارفین سے اچھا ردِعمل ملنے کے بعد بہت پرجوش ہیں۔ 2025ء میں، اوپری طبقے کو جاپانی اور کوریائی اسمبلرز جیسے کہ ہونڈا HR-V، ہاول ٹینک 500 اور کیا سورینٹو کی نئی مقامی اسمبلی والی HEVs کی آمد سے بہت مزید آپشنز نظر آسکتے ہیں۔ گزشتہ سال، چین کی EV کمپنی BYD نے 150 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری اور سالانہ 50,ایلیٹسالیکٹرکگاڑیوںکیطرفمائلہورہےہیں۔000 یونٹس کی پیداوار کی صلاحیت کے ساتھ کراچی کے قریب پلانٹ میں 2026ء کے آس پاس مقامی اسمبلی والی EVs کے آغاز سے پہلے دو درآمد شدہ بیٹری الیکٹرک گاڑیاں متعارف کروائیں۔ ڈان کے ساتھ گفتگو میں، EVs کی مختلف اقسام کے اسٹیک ہولڈرز 2025ء کے لیے مقامی اسمبلی، سیلز اور نئی مقامی اسمبلی اور درآمد شدہ ماڈلز کی آمد کے بارے میں آؤٹ لک شیئر کرنے کے لیے بہت کتراتے دکھائی دے رہے ہیں۔ اصغر جمالی نے بتایا، "فی الحال ہم مقامی اسمبلی والی ٹویوٹا کرولا کراس HEV پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں جس کی 2024ء میں کل ٹویوٹا گاڑیوں کی سیلز میں 7,000-8,000 یونٹس سیلز ہوئی ہیں۔" مثبت مارکیٹ کے ردِعمل سے حوصلہ افزائی ہو کر، آٹو کمپنیاں EV، HEV اور PHEV پروڈکشن کو دوگنا کر رہی ہیں۔ 2025ء کے دوران کسی بھی سنگین چیلنج کا ذکر کیے بغیر، انہوں نے HEV کے لیے روشن سیلز کی پیش گوئی کی، جس میں چینی اسمبلی والے ہائبرڈ ماڈلز کے ساتھ سخت مقابلے کی توقع ہے۔ HEV اور خالص برقی گاڑیوں کے درمیان ممکنہ سیلز وار کے بارے میں، مسٹر جمالی نے کہا کہ دونوں ٹیکنالوجیز کی سیلز صارفین کی مانگ پر منحصر ہیں۔ MG موٹرز پاکستان کے جنرل منیجر مارکیٹنگ، سید عاصف احمد نے وضاحت کی، "ہمیں مقامی اسمبلی والی PHEV گاڑی کے لیے زبردست ردِعمل ملا ہے اور اس کے آغاز کے بعد سے 500 سے زیادہ یونٹس فروخت ہو چکی ہیں۔" جب پوچھا گیا کہ مکمل طور پر تیار یونٹس (CBU) کی EV درآمدات کوئی چیلنج پیش کرتی ہیں تو، MG کے ایگزیکٹو نے جواب دیا، "ہمیں CBU بمقابلہ CKD [مکمل طور پر ناک ڈاؤن] بحث کو عالمی تناظر میں دیکھنا ہوگا۔ اندرون ملک کی پالیسیوں نے پاکستان کو مسابقتی بنا دیا ہے۔ ہمیں وہ سب کچھ کرنا ہوگا جو خاص طور پر EVs کے لیے پارٹس اور گاڑیوں کی عالمی سپلائی چین کا حصہ بننے کے لیے ضروری ہے۔" جب ٹیکنالوجی مکمل ہو جائے گی اور قیمتیں کم ہو جائیں گی تو عوام EVs کو اپنائیں گے۔ اس بیان پر کہ EVs امیر لوگوں کے لیے ہیں اور عوام کے لیے نہیں، مسٹر احمد نے وضاحت کی، "یہ ایک غلط فہمی ہے۔ دنیا میں 10,000 ڈالر سے کم قیمت کی EVs موجود ہیں۔ جی ہاں، موجودہ خریدار ایلیٹ کلاس سے ہیں لیکن یہ تمام جدید مصنوعات، جیسے کہ اسمارٹ فونز کے لیے بھی درست ہے۔ جب ٹیکنالوجی مکمل ہو جائے گی اور قیمتیں کم ہو جائیں گی تو عوام EVs کو اپنائیں گے۔" مارکیٹ میں اس بات کی خبریں گردش کر رہی ہیں کہ لکی موٹر کارپوریشن لمیٹڈ جلد ہی مقامی اسمبلی والی کیا HEV کار متعارف کرائے گی۔ لکی موٹر کارپوریشن لمیٹڈ کے چیف اسٹریٹیجی آفیسر، بابر خان نے کہا کہ وہ 2025ء میں نئی لانچز پر تبصرہ نہیں کر سکتے۔ کمپنی نے حال ہی میں درآمد شدہ KIA EV5 متعارف کروائی ہے۔ انہوں نے کہا کہ صنعت کو امید ہے کہ 2025ء میں مانگ کی صورتحال بہتر ہوگی اور نئی توانائی والی گاڑیوں (NEVs) کے لیے بھی اچھی ہوگی، کیونکہ 2024ء کے اختتام پر بہت سی گاڑیاں متعارف کروائی گئی ہیں اور کچھ اگلے سال کے لیے منصوبہ بند ہیں۔ مزید برآں، انہوں نے امید ظاہر کی کہ NEVs کا حصہ بڑھے گا، اگرچہ بنیادی طور پر مستقل سرکاری پالیسی کی وجہ سے ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں غالب ہوں گی۔ مسٹر خان نے کہا کہ 2025ء میں EV اپنانے میں بھی اضافہ ہوگا کیونکہ صارفین نئی ٹیکنالوجی اور اس کے چیلنجز سے زیادہ واقف ہو جائیں گے۔ انہوں نے مزید کہا کہ 50KwH سے زیادہ CKD EVs پر جنرل سیلز ٹیکس کی غیر معمولی صورتحال اور چارجنگ انفراسٹرکچر سے نمٹنے میں سرکاری حمایت اس عمل کو تیز کرنے کے لیے بہت ضروری ہوگی۔ ایک چینی اسمبلر جس نے ایک چھوٹی، خالص، کم قیمت والی EV گاڑی متعارف کروائی ہے، نے کہا کہ یہ ملک کے آٹو منظر نامے میں پہلی بار ہے کہ پٹرول/ڈیزل گاڑیوں کے اسمبلرز کو مستقبل میں EVs، PHEVs اور HEVs کی آمد کے بعد مشکل وقت کا سامنا کرنا پڑے گا۔ "اگر چارجنگ انفراسٹرکچر مکمل طور پر تیار ہو جاتا ہے، تو ایک وقت ایسا آئے گا کہ EVs سیلز کی قیادت کریں گے،" انہوں نے پیش گوئی کی اور وضاحت کی کہ مقامی EV اسمبلی کو زیادہ آسان بنانے کے لیے EVs کی CBU درآمدات پر کم درآمدی ڈیوٹی میں اضافہ کیا جانا چاہیے۔ ملک میں تقریباً 2,000 EVs کے ساتھ، بڑے پیمانے پر EV اپنانے کا آغاز ابھی تک نہیں ہوا ہے۔ ماسٹر چانگان موٹرز لمیٹڈ (MCML)، جو ماسٹر گروپ آف انڈسٹریز اور چانگان انٹرنیشنل کے درمیان ایک جوائنٹ وینچر ہے، نے بڑے پیمانے پر EV اپنانے کو تیز کرنے کے لیے چار چیلنجز کی شناخت کی ہیں: 1) صحیح قیمت پر صحیح خالص EV مصنوعات کی متعارف کروانا، 2) لمبی ڈرائیونگ رینج کے لیے موثر بیٹریاں، 3) قومی سطح پر بعد از فروخت سپورٹ نیٹ ورک اور 4) چارجنگ انفراسٹرکچر۔ حکومت کے 2030ء تک سیلز کا 30 فیصد، 2040ء تک 90 فیصد اور 2060ء تک 100 فیصد کے طاقتور NEV سیلز کے ہدف کے مطابق، موٹروے اور شاہراہوں پر چارجنگ اسٹیشنز کی تعمیر کے لیے تقریباً 40 سائٹس کی شناخت کی گئی ہے جبکہ کچھ پٹرول پمپ بھی چارجنگ اسٹیشنز کھول رہے ہیں۔ ایک ماہ پہلے، وفاقی صنعتوں اور پیداوار کے وزیر، رانا تنویر حسین نے کہا تھا کہ تقریباً 31 کمپنیوں نے EVs اسمبل کرنے میں دلچسپی ظاہر کی ہے، جبکہ 2030ء تک 10,000 چارجنگ اسٹیشنز قائم کرنے کا منصوبہ ہے۔