جنوبیکوریانےبدترینطیارہحادثےکےبعدBکےبیڑےکامعائنہکیاسؤتھ کوریا نے پیر کے روز ملک کی ایئر لائنز کے تمام بوئنگ 737-800 طیاروں کا "وسیع پیمانے پر معائنہ" کا حکم دیا ہے، جس کے بعد جیجو ایئر کا ایک طیارہ گر کر آگ کی لپیٹ میں آگیا جس میں 179 افراد ہلاک ہوگئے۔ امریکی فضائی سلامتی کے افسران اور طیارہ بنانے والے کارکن تحقیقات میں شامل ہونے کے لیے پہنچ رہے تھے جو جنوبی کوریا کی سرزمین پر بدترین فضائی حادثہ تھا، جس کی وجہ سے حکام نے ابتدائی طور پر پرندوں سے ٹکرانے کو قرار دیا تھا۔ یہ طیارہ تھائی لینڈ سے جنوبی کوریا 181 افراد کو لے جا رہا تھا جب اس نے می ڈے کال کی اور پیٹ پر لینڈنگ کرنے سے پہلے ایک رکاوٹ سے ٹکرا کر آگ کی لپیٹ میں آگیا۔ جیجو ایئر کی پرواز 2216 میں سوار ہر کوئی ہلاک ہوگیا، سوائے دو اسٹورڈز کے جو ملبے سے نکالے گئے۔ جنوبی کوریا نے سات دن کا ماتم کا اعلان کیا، جھنڈے آدھے ستون پر لہرائے گئے اور قائم مقام صدر حادثے کی جگہ جنوب مغربی موآن میں ایک یادگار تقریب کے لیے گئے۔ قائم مقام صدر چوائے سانگ موک، جو ابھی دفتر میں آئے ہیں، نے کہا کہ حکومت متاثرین کی شناخت اور غم زدہ خاندانوں کی حمایت کے لیے "ہر ممکن کوشش" کر رہی ہے۔ چوائے، ایک غیر منتخب بیورو کریٹ جو اپنے دو سابقہ ​​صدر کے عہدے سے ہٹائے جانے کے بعد قائم مقام صدر بن گئے، نے کہا کہ "حادثے کی وجہ کی مکمل تحقیقات" کی جائیں گی۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ جنوبی کوریا مستقبل میں فضائی حادثات کو روکنے کے لیے "مکمل طیارے کے آپریشن سسٹم کا فوری سلامتی معائنہ" کرے گا۔ جنوبی کوریا کا فضائی سلامتی کا مضبوط ریکارڈ ہے اور پرواز 2216 کے دونوں بلیک باکس — پرواز کا ڈیٹا ریکارڈر اور کاک پٹ کی آواز کا ریکارڈر — مل گئے ہیں۔ حکام نے اب تک ڈی این اے تجزیہ یا فنگر پرنٹ جمع کرنے کے ذریعے 146 متاثرین کی شناخت کر لی ہے، یہ بات سول ایوی ایشن کے ڈپٹی وزیر جو جونگ وان نے بتائی۔ انہوں نے کہا کہ "وسیع پیمانے پر معائنہ کے لیے، انجن اور لینڈنگ گیئر جیسے اہم نظاموں کے بحالی کے ریکارڈ کا 101 طیاروں کے لیے مکمل جائزہ لیا جائے گا جو چھ ایئر لائنز کے ذریعے چلائے جا رہے ہیں جو حادثے کے طیارے کے جیسے ماڈل استعمال کرتے ہیں۔" "یہ عمل آج سے شروع ہوگا اور 3 جنوری 2025 تک جاری رہے گا۔" متاثرین کے خاندان رات بھر ہوائی اڈے پر خاص خیموں میں کیمپ لگائے رہے جو ہوائی اڈے کے لان میں لگائے گئے تھے، اپنے پیاروں کی خبر کے انتظار میں ایک طویل، تکلیف دہ دن گزارنے کے بعد۔ "میرا بیٹا اس طیارے میں تھا،" ہوائی اڈے کے لان میں انتظار کر رہے ایک بوڑھے آدمی نے کہا، جس نے اپنا نام بتانے سے انکار کرتے ہوئے کہا کہ اس کے بیٹے کی لاش ابھی تک شناخت نہیں ہوئی ہے۔ پیر کی صبح حادثے کی جگہ پر، ایک درمیانی عمر کے مرد اور عورت نے باڑ کے ذریعے اپنی نگاہیں گڑی ہوئی رکھی تھیں، جہاں طیارے کے باقیات — سیٹیں، گیٹ اور مڑے ہوئے دھاتی حصے — جلی ہوئی دم کے قریب میدان میں بکھرے ہوئے تھے۔ فوجیوں نے رن وے کے ساتھ ایک گھاس کے میدان میں محتاط طریقے سے چھان بین کی، جس میں لاش کے حصوں کی تلاش کی گئی۔ حکام نے کہا کہ مسافر، جن کی عمر تین سے 78 سال تک تھی، سبھی کوریائی تھے، سوائے دو تھائی باشندوں کے۔ کم لاگت والے کیریئر جیجو ایئر نے "خلوص" سے معافی مانگی، جس میں اعلیٰ افسران نے سیول میں ایک پریس کانفرنس میں گہری جھک کر معافی مانگی۔ جیجو ایئر نے کہا کہ اسی ماڈل کے طیارے والی جیجو ایئر کی ایک اور پرواز میں لینڈنگ گیئر سے متعلق خرابی پیدا ہوئی اور پیر کے روز روانگی کے کچھ دیر بعد ہی سیول کے جمپو انٹرنیشنل ہوائی اڈے پر واپس جانے پر مجبور ہوئی۔ کمپنی کے شیئر کی قیمت پیر کے روز 15 فیصد تک گر گئی، جبکہ پریشان صارفین نے ایئر لائن کے ساتھ تقریباً 68،000 پروازیں منسوخ کر دیں، جیجو ایئر نے بتایا۔ پرواز 2216 کی لینڈنگ کی ڈرامائی ویڈیو فوٹیج کا تجزیہ کرنے والے ماہرین کی ایک بڑھتی ہوئی تنقید اس بات پر مرکوز ہے کہ کیا ہوائی اڈے کی تعمیر کا اس میں کوئی کردار ہو سکتا ہے۔ سلا یونیورسٹی میں ایرو نیوٹیکل سائنس کے پروفیسر اور سابق پائلٹ کیم کوانگ ایل نے کہا کہ وہ اس ویڈیو کو دیکھ کر "بہت پریشان" ہوئے جس میں طیارہ ایک ماہر ایمرجنسی لینڈنگ کر رہا تھا لیکن پھر ایک دیوار سے ٹکرا گیا۔ انہوں نے بتایا کہ "اس علاقے میں بالکل کوئی مضبوط ڈھانچہ نہیں ہونا چاہیے تھا۔" "عام طور پر، رن وے کے اختتام پر ایسی کوئی مضبوط رکاوٹ نہیں ہوتی — یہ بین الاقوامی فضائی سلامتی کے معیارات کے خلاف ہے۔" "ہوائی اڈے کے باہر عام طور پر صرف باڑ ہوتی ہیں، جو نرم ہوتی ہیں اور زیادہ نقصان نہیں پہنچائیں گی۔ طیارہ مزید آگے بڑھ سکتا تھا اور قدرتی طور پر رک سکتا تھا۔ غیر ضروری ڈھانچہ انتہائی افسوسناک ہے۔"