آٹو سیکٹر کے اسٹیک ہولڈرز، جنہوں نے مقامی اسمبلی اور درآمد شدہ دونوں قسم کی خالص برقی گاڑیاں (EVs)، ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں (HEVs) اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں (PHEVs) متعارف کروائیں، اب اعلیٰ طبقے کے صارفین سے اچھا ردِعمل ملنے کے بعد پرجوش ہیں۔ 2025 میں، اوپر والے طبقے کو جاپانی اور کوریائی اسمبلرز جیسے کہ Honda HR-V، Haval Tank 500 اور Kia Sorento کی نئی مقامی اسمبلی والی HEVs کی آمد سے مزید بہت سے آپشنز نظر آسکتے ہیں۔ گزشتہ سال، چین کی EV کمپنی BYD نے 150 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری اور سالانہ 50,ایلیٹالیکٹرکگاڑیوںکیطرفمائلہورہےہیں۔000 یونٹس کی پیداوار کی صلاحیت کے ساتھ کراچی کے قریب پلانٹ میں 2026 میں مقامی اسمبلی والی EVs کو فعال کرنے سے پہلے دو درآمد شدہ بیٹری الیکٹرک گاڑیاں متعارف کروائیں۔ ڈان سے گفتگو میں، EVs کی مختلف اقسام کے اسٹیک ہولڈرز 2025 کے لیے مقامی اسمبلی، سیلز اور نئی مقامی اسمبلی اور درآمد شدہ ماڈلز کی آمد کے بارے میں آؤٹ لک شیئر کرنے سے کافی کترا رہے ہیں۔ اصغر جمالی نے کہا، "فی الحال ہم مقامی اسمبلی والی Toyota Corolla Cross HEV پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں جس کی 2024 میں کل Toyota گاڑیوں کی سیلز میں 7,000-8,000 یونٹس کے درمیان سیلز ہوئی۔" مثبت مارکیٹ ردِعمل سے تقویت یافتہ آٹو کمپنیاں EV، HEV اور PHEV کی پیداوار میں اضافہ کر رہی ہیں۔ 2025 کے دوران کسی بھی سنگین چیلنج کا ذکر کیے بغیر، انہوں نے HEV کے لیے روشن سیلز کے امکانات کا اندازہ لگایا، جس میں چینی اسمبلی والے ہائبرڈ ماڈلز کے ساتھ سخت مقابلے کی توقع ہے۔ HEV اور خالص برقی گاڑیوں کے درمیان ممکنہ سیلز وار پر، مسٹر جمالی نے کہا کہ دونوں ٹیکنالوجیز کی سیلز صارفین کی مانگ پر منحصر ہیں۔ MG Motors پاکستان کے جنرل منیجر مارکیٹنگ، سید آصف احمد نے وضاحت کی، "ہمیں مقامی اسمبلی والی PHEV گاڑی کے لیے زبردست ردِعمل ملا ہے اور اس کے اجاگر ہونے کے بعد سے 500 سے زیادہ یونٹس فروخت ہو چکی ہیں۔" جب ان سے پوچھا گیا کہ مکمل طور پر تیار یونٹس (CBU) کی EV درآمدات کوئی چیلنج پیش کرتی ہیں، تو MG کے ایگزیکٹو نے جواب دیا، "ہمیں عالمی تناظر سے CBU بمقابلہ CKD [مکمل طور پر گرا دیا گیا] بحث کو دیکھنا ہوگا۔ اندرون ملک کی پالیسیوں نے پاکستان کو مسابقتی بنایا ہے۔ ہمیں وہ سب کچھ کرنا ہوگا جو خاص طور پر EVs، پارٹس اور گاڑیوں کی عالمی سپلائی چین کا حصہ بننے کے لیے ضروری ہو۔" ایک بیان پر کہ EVs امیر لوگوں کے لیے ہیں اور عام لوگوں کے لیے نہیں، مسٹر احمد نے وضاحت کی، "یہ ایک غلط فہمی ہے۔ دنیا میں 10,000 ڈالر سے کم قیمت کی EVs موجود ہیں۔ جی ہاں، موجودہ خریدار اعلیٰ طبقے سے ہیں لیکن یہ تمام جدید مصنوعات کے لیے سچ ہے، جیسے کہ اسمارٹ فونز۔ ایک بار جب ٹیکنالوجی مکمل ہو جائے گی اور قیمتیں کم ہو جائیں گی، تو عام لوگ EVs کو اپنائیں گے۔" مارکیٹ میں یہ خبریں گردش کر رہی ہیں کہ لکی موٹر کارپوریشن لمیٹڈ جلد ہی مقامی اسمبلی والی Kia HEV کار متعارف کرائے گی۔ لکی موٹر کارپوریشن لمیٹڈ کے چیف اسٹریٹجی آفیسر، بابر خان نے کہا کہ وہ 2025 میں نئی لانچز پر تبصرہ نہیں کر سکتے۔ کمپنی نے حال ہی میں درآمد شدہ KIA EV5 متعارف کروائی ہے۔ انہوں نے کہا کہ صنعت کو امید ہے کہ 2025 میں مانگ کی صورتحال بہتر ہوگی اور نئی توانائی والی گاڑیوں (NEVs) کے لیے بھی اچھا ہوگا، کیونکہ 2024 کے آخر میں بہت سی گاڑیاں لانچ کی جا رہی ہیں اور کچھ اگلے سال کے لیے منصوبہ بندی کی جا رہی ہے۔ مزید یہ کہ انہوں نے امید ظاہر کی کہ NEVs کا حصہ بڑھے گا، اگرچہ بنیادی طور پر مستقل سرکاری پالیسی کی وجہ سے ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں غالب ہیں۔ مسٹر خان نے کہا کہ 2025 میں EV اپنانے میں بھی اضافہ ہوگا کیونکہ صارفین نئی ٹیکنالوجی اور اس کے چیلنجز سے زیادہ واقف ہو جائیں گے۔ انہوں نے مزید کہا کہ 50KwH سے اوپر CKD EVs پر جنرل سیلز ٹیکس کی غیر معمولی صورتحال اور چارجنگ انفراسٹرکچر سے نمٹنے میں اس عمل کو تیز کرنے کے لیے حکومت کی حمایت انتہائی ضروری ہوگی۔ ایک چینی اسمبلر جس نے ایک چھوٹی، خالص، کم قیمت والی EV گاڑی متعارف کروائی، نے کہا کہ یہ ملک کے آٹو منظر نامے میں پہلی بار ہے کہ پیٹرول/ڈیزل گاڑیوں کے اسمبلرز کو EVs، PHEVs اور HEVs کی آمد کے بعد مستقبل میں مشکل وقت کا سامنا کرنا پڑے گا۔ "اگر چارجنگ انفراسٹرکچر مکمل طور پر تیار ہو جاتا ہے تو ایک وقت آئے گا جب EVs سیلز کی قیادت کریں گی،" انہوں نے پیش گوئی کی اور وضاحت کی کہ مقامی EV اسمبلی کو زیادہ آسان بنانے کے لیے EVs کی CBU درآمدات پر کم درآمدی ڈیوٹی میں اضافہ کیا جانا چاہیے۔ ملک میں تقریباً 2,000 EVs کے ساتھ، بڑے پیمانے پر EV اپنانے کا آغاز ابھی تک نہیں ہوا ہے۔ ماسٹر چنگان موٹرز لمیٹڈ (MCML)، جو ماسٹر گروپ آف انڈسٹریز اور چنگان انٹرنیشنل کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ ہے، نے بڑے پیمانے پر EV اپنانے کے لیے چار چیلنجز کی شناخت کی ہے: 1) صحیح قیمت پر صحیح خالص EV پروڈکٹ متعارف کرانا، 2) طویل ڈرائیونگ رینج کے لیے موثر بیٹریاں، 3) ملک گیر بعد کی فروخت کی سپورٹ نیٹ ورک اور 4) چارجنگ انفراسٹرکچر۔ حکومت کے 2030 تک سیلز کا 30 فیصد، 2040 تک 90 فیصد اور 2060 تک 100 فیصد کے طموحانہ NEV سیلز کے ہدف کے مطابق، موٹروے اور شاہراہوں پر چارجنگ اسٹیشنز کی تعمیر کے لیے تقریباً 40 سائٹس کی شناخت کی گئی ہے جبکہ کچھ پیٹرول پمپ بھی چارجنگ اسٹیشنز کھول رہے ہیں۔ ایک مہینے قبل، وفاقی صنعتوں اور پیداوار کے وزیر، رانا تنویر حسین نے کہا تھا کہ تقریباً 31 کمپنیوں نے EVs اسمبل کرنے میں دلچسپی ظاہر کی ہے، جبکہ 2030 تک 10,000 چارجنگ اسٹیشنز قائم کرنے کا منصوبہ ہے۔