جناحایونیوپرنئےفلائیاوورسےایفراؤنڈاباؤٹپرمشکلاتپیداہوسکتیہیں۔اسلام آباد: کیپٹل ڈویلپمنٹ اتھارٹی (سی ڈی اے) جناح ایونیو ایف-8 پر جاری انڈر پاس اور فلائی اوور منصوبے کے مکمل ہونے کے بعد ایف-10 راؤنڈ اباؤٹ پر متوقع زبردست ٹریفک کے مسئلے سے بے خبر نظر آتی ہے۔ اس منصوبے کے مکمل ہونے کے بعد، یہ منصوبہ صرف ایک جگہ پر ٹریفک کے بہاؤ کو آسان کرے گا، لیکن اسے اگلے مقام پر - ایف-10 راؤنڈ اباؤٹ، جو کہ میک ڈونلڈ چوک کے نام سے بھی جانا جاتا ہے اور پہلے سے ہی ٹریفک کی رکاوٹ کا شکار ہے - پر جمع کر کے ایک بڑا مسئلہ پیدا کرے گا۔ فی الحال، سی ڈی اے جناح ایونیو پر ایک میگا منصوبہ چلا رہی ہے جس میں انڈر پاس اور فلائی اوور تعمیر کیا جا رہا ہے۔ دن رات کام تیزی سے جاری ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ سی ڈی اے اس بات سے بے خبر ہے کہ جب منصوبہ مکمل ہوگا تو ایف-10 راؤنڈ اباؤٹ پر ٹریفک کی رکاوٹ کی توقع ہے۔ منصوبے کے مکمل ہونے کے بعد، انڈر پاس سے گزرنے کے بعد جناح ایونیو ڈی چوک سے ایف-10 راؤنڈ اباؤٹ تک سگنل فری ہو جائے گا۔ تیز رفتار گاڑیاں چند سیکنڈوں میں ایف-10 پہنچ جائیں گی، جو اس مقام سے مشکل سے دو کلومیٹر کے فاصلے پر ہے۔ اس انڈر پاس سے ایف-10 تک، کوئی لنک روڈ نہیں ہے کیونکہ سڑک ایف-9 پارک کے سامنے سے گزرتی ہے اور یہ توقع ہے کہ ڈرائیور اپنی منزل تک پہنچنے کے لیے اس علاقے میں مزید اپنی رفتار بڑھائیں گے۔ جناح ایونیو اور نویں ایونیو کے ساتھ ساتھ سیرینا انڈر پاس کے منصوبے کی بنیاد حال ہی میں وزیر اعظم شہباز شریف نے رکھی تھی، جس میں جناح ایونیو کے منصوبے کو 100 دنوں میں مکمل کرنے کا ہدف مقرر کیا گیا ہے۔ ایک ریٹائرڈ وفاقی سیکرٹری، جو ایف-10 اور ای-11 میں رہتے ہیں، نے ڈان سے رابطہ کیا اور ایف-10 راؤنڈ اباؤٹ پر متوقع ٹریفک کے مسئلے کے بارے میں اپنی تشویش کا اظہار کیا۔ ان کی رائے کی تائید کئی انجینئرز نے کی جن سے ڈان نے بات کی اور انہوں نے بھی ایف-10 راؤنڈ اباؤٹ پر ٹریفک جام کی خوف ظاہر کیا۔ ”ایف-8/ نویں ایونیو انٹرسیکشن کو سگنل فری بنانے کی ضرورت بہت عرصے سے تھی۔ اس پر اب تعمیر کا کام شروع ہو گیا ہے جو قابل ستائش ہے۔ تاہم، اس بات پر کوئی غور نہیں کیا گیا کہ اگلے انٹرسیکشن پر کیا ہوگا جب تمام تیز رفتار گاڑیاں اچانک ایف 10 راؤنڈ اباؤٹ پر جمع ہوں گی اور نذیر الدین روڈ پر ایف 10/ ایف 11 اور اس سے آگے بڑھیں گی۔ یہ بڑا راؤنڈ اباؤٹ زیادہ تر وقت ٹریفک سے بھرا رہتا ہے اور ٹریفک پولیس اسے ناکامی سے منظم کرنے پر مجبور ہے، خاص طور پر رش کے اوقات میں (سکول، کالج اور دفاتر)۔“ سابق سیکرٹری نے کہا۔ انہوں نے کہا کہ کم از کم اتنی ضرورت ہے کہ نذیر الدین روڈ کی جانب بغیر کسی رکاوٹ کے ٹریفک کی آمدورفت کے لیے ایک انڈر پاس بنایا جائے۔ یہ اس وجہ سے بھی زیادہ ضروری ہو گیا ہے کہ اس انٹرسیکشن کے قریب بلو ایریا میں درجنوں بلند و بالا عمارتیں تعمیر ہونے کے قریب ہیں۔ اس دوران، ایک نجی انجینئر نے کہا کہ ایف-10 راؤنڈ اباؤٹ پہلے سے ہی ٹریفک سے بھرا ہوا ہے اور ایک محفوظ مقام نہیں ہے۔ "جاری منصوبے کے مکمل ہونے کے بعد صورتحال بد سے بدتر ہو جائے گی،" انہوں نے کہا اور مزید کہا کہ حادثات سے بچنے کے لیے ایک انڈر پاس ضروری ہے اور جب تک اس کی تعمیر نہیں ہو جاتی، اس وقت تک وقتی انتظام کے طور پر اسمارٹ ایکٹیویٹڈ ٹریفک سگنلز نصب کیے جانے چاہئیں۔ "جاری منصوبے کے مکمل ہونے کے بعد راؤنڈ اباؤٹ سے گزرنا انتہائی مشکل ہوگا،" انہوں نے کہا اور مزید کہا کہ سی ڈی اے کو الگ الگ حصوں میں کام شروع کرنے کے بجائے ایک ساتھ ایف-10 انڈر پاس پر بھی کام شروع کر دینا چاہیے تھا۔ اس دوران، سی ڈی اے کے ایک افسر نے کہا کہ سابق چیئرمین کامران لاشاری کے دور میں بھی سول ایجنسی کو اسی طرح کا مسئلہ درپیش تھا جب نویں ایونیو تعمیر کی گئی تھی اور تیز رفتار گاڑیاں پشاور مور علاقے میں ٹریفک جام کا شکار ہوتی تھیں۔ تاہم، سی ڈی اے نے وہاں فوراً ایک انڈر پاس تعمیر کیا۔ سی ڈی اے کے ایک ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا کہ "ایف-10 انڈر پاس کا ڈیزائن، جو دسویں ایونیو کا حصہ ہے، پہلے ہی مکمل ہو چکا ہے اور یہ سی ڈی اے کے لیے انڈر پاس کی تعمیر شروع کرنے کا صحیح وقت ہے تاکہ دونوں منصوبے ایک ساتھ مکمل ہوں۔" "سی ڈی اے انتظامیہ جاری منصوبے کے نتیجے کو سمجھتی ہے تو کئی حل موجود ہیں،" انہوں نے کہا۔ جب رابطہ کیا گیا تو، سی ڈی اے کے ڈائریکٹر میڈیا شاہد کیانی نے ممبر انجینئرنگ سے معلومات حاصل کرنے کے بعد کہا: "ہمارا بنیادی توجہ جاری جناح ایونیو کا منصوبہ ہے۔ جہاں تک ایف-10 راؤنڈ اباؤٹ کا تعلق ہے، اس کے ٹریفک کے حل کا ڈیزائن مرحلے میں ہے اور مستقبل کے مسئلے سے نمٹنے کے لیے اس پر عمل درآمد بھی مقررہ وقت پر کیا جائے گا۔"