گُلبرگکےلیےفضائیٹرامسروسکاتجویزپیشکرنالاہور: پنجاب ماس ٹرانزٹ اتھارٹی (پی ایم اے) نے گلبرگ میں لاہور ڈویلپمنٹ اتھارٹی (ایل ڈی اے) کی تجویز کردہ سطح زمین پر چلنے والی ٹرام سروس کی بجائے ائیرئل ٹرام سروس کی تجویز پیش کی ہے۔ تاہم، سطح زمین پر یا ہوائی ٹرام سروس میں سے کسی ایک کا حتمی فیصلہ منصوبے کی امکانات سے متعلق مطالعات مکمل ہونے کے بعد کیا جائے گا۔ پی ایم اے کا کہنا ہے کہ چونکہ یہ منصوبہ ماس ٹرانزٹ کے دائرہ کار میں آتا ہے، اس لیے اسے ایل ڈی اے کی جانب سے نافذ نہیں کیا جانا چاہیے۔ دوسری جانب، ایل ڈی اے نے ٹرانسپورٹ ڈیپارٹمنٹ اور پی ایم اے سے مطالبہ کیا ہے کہ وہ پنجاب کے دارالحکومت میں مربوط شہری ٹرانسپورٹ نظام متعارف کرانے کے لیے پی ایم اے کی جانب سے پہلے سے کی جا رہی مطالعات کا حصہ منصوبے کی امکانات کی مطالعہ کو بھی شامل کریں، ڈان کو معلوم ہوا ہے۔ "حقیقت میں، لاہور کا ٹریفک سسٹم گلبرگ اور دیگر مصروف علاقوں میں سڑکوں پر ٹرام چلانے کی حمایت نہیں کرتا یا اجازت نہیں دیتا ہے۔ ہم نے انہیں (حکومت اور ایل ڈی اے) بتایا ہے کہ صرف کنال روڈ ایسی سڑک ہے جہاں ٹرام سروس ممکن ہو سکتی ہے،" پی ایم اے کے ایک سینئر سرکاری ذریعے نے جمعہ کو ڈان سے گفتگو کرتے ہوئے وضاحت کی۔ سرکاری اہلکار، جس نے اپنا نام ظاہر نہ کرنے کی خواہش ظاہر کی، کے مطابق سطح زمین پر چلنے والی ٹرام سروس/سسٹم پرانا ہو گیا ہے — 100 سال سے زیادہ پرانا ہے۔ اس کے علاوہ، یہ تعمیر، ملکیت اور آپریشن کے لحاظ سے بہت مہنگا ہے۔ دوسری جانب، ائیرئل ٹرام/ٹرام وے سسٹم سڑک کی ٹراموں سے سستا ہے اور اسے بغیر کسی رکاوٹ کے بغیر ٹریفک کے جام میں پھنسے بغیر چلایا جا سکتا ہے۔ "ہم نے حالیہ ایک بریفنگ میں حکومت کو ائیرئل ٹرام وے سسٹم دکھایا ہے۔ لیکن یہ ابھی حتمی نہیں ہے، کیونکہ ہم اس منصوبے کی امکانات کی مطالعہ کے بعد ائیرئل یا سطح زمین پر چلنے والی ٹرام وے سسٹم کا فیصلہ کریں گے۔ تاہم، ہم اس منصوبے کو نافذ کرنے والی اتھارٹی ہیں۔" انہوں نے مزید کہا کہ امکانات، منصوبے کے تصورات (پی سیز)، متعلقہ محکموں، صوبائی اور مرکزی ترقیاتی ورکنگ پارٹیوں اور ای سی این ای سی کے سطح پر منصوبے کی منظوری، ٹینڈر کی منظوری، فنڈز کی مختصگی اور منتقلی وغیرہ جیسے بہت سے مراحل میں سول، میکانیکی اور الیکٹریکل کام شروع ہونے سے پہلے کافی وقت لگے گا۔ انہوں نے کہا کہ ائیرئل ٹرام وے تقریباً 19/20 فٹ کی بلندی پر تعمیر کیا گیا ہے۔ ان کا کہنا ہے کہ چونکہ یہ منصوبہ ماس ٹرانزٹ کے دائرہ کار میں آتا ہے، اس لیے منظوری کے بعد پی ایم اے کی جانب سے اسے نافذ کیا جائے گا۔ دوسری جانب، ایل ڈی اے نے ٹرانسپورٹ ڈیپارٹمنٹ اور پی ایم اے کو لکھے گئے ایک خط میں گلبرگ میں ایک ٹرام نیٹ ورک کی تجویز پیش کی ہے، جس میں دعویٰ کیا گیا ہے کہ یہ علاقے میں بڑھتی ہوئی آسان اور ماحول دوست عوامی نقل و حمل کی مانگ کو پورا کرنے اور ٹریفک جام کو کم کرنے میں مدد کرے گا۔ خط کے مطابق، یہ نظام ایم ایم عالم روڈ، نور جہاں روڈ اور دیگر اہم شاہراہوں کے ساتھ اہم تجارتی مقامات کو بے ساختہ جوڑے گا، جس سے دکانداروں، خریداروں اور عام لوگوں کے لیے سفر آسان ہو جائے گا۔ "کلما چوک اسٹیشن پر میٹرو بس سسٹم سے ٹرام کی مربوطیت گلبرگ کے اہم تجارتی مرکز کو شاہدرہ اور گجوماتہ اسٹیشنز کے ذریعے دیگر شہروں کے مسافروں اور اورنج لائن میٹرو ٹرین سسٹم کے ذریعے شہر کے مضافاتی علاقوں سے جوڑے گی،" خط میں وضاحت کی گئی ہے۔ ایل ڈی اے کے مطابق، "گلبرگ ٹرام نیٹ ورک پروجیکٹ" نامی اسکیم کا راستہ کل 8.2 کلومیٹر طویل راستہ پر مشتمل ہے — کلما چوک-لبرٹی-گڈافی اسٹیڈیم راؤنڈ ابائوٹ-گلبرگ مین بلڈوار، مین مارکیٹ راؤنڈ ابائوٹ-مین بلڈوار-ایم ایم عالم روڈ-نور جہاں روڈ-کلما چوک۔ ایل ڈی اے کی تجویز کردہ منصوبے میں ایک ریکانسیسنس سروے اور راستے کا انتخاب، ٹریفک اور تجارتی سروے، ٹوپوگرافک سروے، جیو ٹیکنیکل مطالعات، ماحولیاتی اور دوبارہ آباد کاری کے اثرات کے مطالعات، منتخب سمت کا انجینئرنگ ڈیزائن، سگنلنگ اور ٹیلی کمیونیکیشن کا مطالعہ، رولنگ اسٹاک کا مطالعہ، الیکٹریکل ٹریکشن کا مطالعہ، الیکٹریکل پاور کا مطالعہ، اقتصادی اور مالیاتی تجزیہ، مسودہ امکانات کی رپورٹ اور امکانات کی رپورٹ کے علاوہ پی سی ون اور ٹینڈر دستاویزات اور ٹینڈر ڈیزائن تیار کرنا اور جمع کرانا شامل ہے۔ ان کے علاوہ، امکانات کے مطالعات میں ڈیمانڈ اینالیسز، روٹ اینڈ نیٹ ورک پلاننگ، تکنیکی امکانات، مالیاتی اور اقتصادی تجزیہ، قانونی اور ضابطے کے خدشات، عوامی اور اسٹیک ہولڈرز کے مشاورت، خطرے کے جائزے اور کمی، ٹریفک کے اثرات، شہری منصوبہ بندی، سماجی اقتصادی، آپریشن اور بحالی، کمپیوٹر کی مدد سے ڈیزائن اور قسم کے ٹرام کے مطالعات شامل ہوں گے۔