جیجوایئرکابلیکباکسحادثےسےقبلآخریمنٹکاڈیٹاغائب،جنوبیکوریاکیوزارتکاکہناہے۔جیجو ایئر کے طیارے کے پرواز کے ڈیٹا اور کاک پٹ کی آواز ریکارڈر 29 دسمبر کو تقریباً چار منٹ پہلے ہی ریکارڈ کرنا بند کر چکے تھے جب طیارہ جنوبی کوریا کے معان ایئر پورٹ پر ایک کنکریٹ کی عمارت سے ٹکرا گیا تھا، حمل و نقل کی وزارت نے ہفتے کے روز کہا۔ وزارت نے ایک بیان میں کہا کہ اس حادثے کی تحقیقات کرنے والے حکام جو جنوبی کوریا کی سرزمین پر بدترین حادثہ تھا جس میں 179 افراد ہلاک ہوئے تھے، "بلیک باکس" کے ریکارڈنگ بند ہونے کی وجہ کا تجزیہ کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ وزارت نے کہا کہ آواز ریکارڈر کا ابتدائی تجزیہ جنوبی کوریا میں کیا گیا تھا، اور جب یہ معلوم ہوا کہ ڈیٹا غائب ہے تو اسے امریکی نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کی لیبارٹری بھیج دیا گیا۔ وزارت نے کہا کہ امریکی سلامتی ریگولیٹر کے تعاون سے نقصان پہنچنے والے پرواز ڈیٹا ریکارڈر کو تجزیے کے لیے امریکہ لے جایا گیا۔ جیجو ایئر 7C2216، جو تھائی دارالحکومت بینکاک سے جنوبی کوریا کے جنوب مغربی علاقے معان کے لیے روانہ ہوا تھا، زمین پر آ کر گرا اور علاقائی ایئر پورٹ کے رن وے سے آگے بڑھ گیا، ایک کنارے سے ٹکرانے کے بعد آگ کی لپیٹ میں آگیا۔ پائلٹوں نے ایئر ٹریفک کنٹرول کو بتایا کہ طیارے کو پرندوں سے ٹکر مارنے کا سامنا کرنا پڑا اور اس نے تقریباً چار منٹ قبل ایمرجنسی کا اعلان کیا تھا کہ وہ کنارے سے ٹکرا کر آگ کی لپیٹ میں آگیا۔ پیچھے کے حصے میں بیٹھے دو زخمی عملے کے ارکان کو بچایا گیا۔ می ڈے ایمرجنسی کال سے دو منٹ پہلے، ایئر ٹریفک کنٹرول نے "پرندوں کی سرگرمی" کے بارے میں احتیاط برتنے کی ہدایت دی۔ ایمرجنسی کا اعلان کرتے ہوئے، پائلٹوں نے لینڈنگ کی کوشش کو ترک کر دیا اور گو رائونڈ شروع کر دیا۔ لیکن مکمل گو رائونڈ کرنے کے بجائے، بجٹ ایئر لائن کے بوئنگ 737-800 جیٹ نے تیز موڑ لیا اور ایئر پورٹ کے سنگل رن وے کو مخالف سمت سے اپروچ کیا، لینڈنگ گیئر کے بغیر کریش لینڈنگ کر دی۔ سِم جی دونگ، جو کہ سابقہ ٹرانسپورٹ کے وزیر کی جانب سے حادثے کے تفتیش کار تھے، نے کہا کہ آخری اہم لمحات سے ڈیٹا کے غائب ہونے کا انکشاف حیران کن ہے اور یہ بتاتا ہے کہ تمام پاور بشمول بیک اپ بھی کاٹ دی گئی ہو گی، جو کہ نایاب بات ہے۔ حمل و نقل کی وزارت نے کہا کہ تحقیقات میں دستیاب دیگر ڈیٹا کا استعمال کیا جائے گا اور یہ یقینی بنائے گا کہ تحقیقات شفاف ہو اور متاثرین کے خاندانوں کے ساتھ معلومات شیئر کی جائیں۔ متاثرین کے خاندانوں کے بعض ارکان نے کہا ہے کہ ٹرانسپورٹ کی وزارت کو تحقیقات کی قیادت نہیں کرنی چاہیے بلکہ اس میں آزاد ماہرین کو شامل کرنا چاہیے جن میں خاندانوں کی جانب سے تجویز کردہ افراد بھی شامل ہیں۔ حادثے کی تحقیقات میں اس کنارے پر بھی توجہ مرکوز کی گئی ہے جو کہ طیاروں کی لینڈنگ میں مدد کرنے کے لیے استعمال ہونے والے "لوکلائزر" سسٹم کو اوپر اٹھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، بشمول یہ کہ اسے اتنی سخت چیز سے اور رن وے کے آخر کے اتنے قریب کیوں بنایا گیا۔