ٹوکیو: ہونڈا اور نسان نے پیر کے روز کہا کہ وہ 2026 تک مل کر کام کریں گے، جو جاپان کی آٹو انڈسٹری کے لیے ایک تاریخی موڑ ہے جو اس خطرے کو واضح کرتا ہے جو چینی EV بنانے والے اب دنیا کی طویل عرصے سے حاوی قدیم کار بنانے والی کمپنیوں کے لیے پیش کر رہے ہیں۔ یہ اتحاد ٹویوٹا اور فولکس ویگن کے بعد گاڑیوں کی فروخت کے لحاظ سے دنیا کا تیسرا سب سے بڑا آٹو گروپ بنائے گا۔ اس سے دونوں کمپنیوں کو پیمانہ اور ٹیسلا اور زیادہ چالاک چینی حریفوں، جیسے BYD سے شدید مقابلے کے سامنے وسائل بانٹنے کا موقع ملے گا۔ جاپان کی دوسری سب سے بڑی کار بنانے والی کمپنی ہونڈا کا اس کے نمبر 3 نسان کے ساتھ انضمام، فیٹ کرائسلر آٹوموبائل اور PSA کے 2021 میں 52 بلین ڈالر کے معاہدے سے اسٹیلیینٹیس بنانے کے بعد سے عالمی آٹو انڈسٹری میں سب سے بڑا ردوبدل ہوگا۔ چھوٹی میتسوبیشی موٹرز، جس میں نسان ٹاپ شیئر ہولڈر ہے، بھی شامل ہونے پر غور کر رہی تھی اور کمپنیوں نے کہا کہ وہ جنوری کے آخر تک فیصلہ کرے گی۔ تینوں کے چیف ایگزیکٹوز نے ٹوکیو میں مشترکہ پریس کانفرنس کی۔ ہونڈا کے سی ای او توش ہیرو میبی نے برقی کاری اور خود مختار ڈرائیونگ کے تکنیکی رجحانات کا حوالہ دیتے ہوئے کہا، "چینی آٹو بنانے والوں اور نئے کھلاڑیوں کے عروج نے کار انڈسٹری کو کافی حد تک تبدیل کر دیا ہے۔ ہمیں 2030 تک ان سے مقابلہ کرنے کی صلاحیت پیدا کرنی ہوگی، بصورت دیگر ہم شکست کھا جائیں گے۔" انہوں نے کہا کہ دونوں کمپنیاں ممکنہ طور پر انضمام کے ذریعے 30 ٹریلین ين (191 بلین ڈالر) کی مجموعی فروخت اور 3 ٹریلین ين سے زیادہ کے آپریٹنگ منافع کا ہدف رکھتی ہیں۔ ان کا ارادہ جون 2025 کے قریب بات چیت کو ختم کرنے کا تھا تاکہ اگست 2026 تک ایک ہولڈنگ کمپنی قائم کی جا سکے، جب دونوں کمپنیوں کے شیئر ڈی لسٹ ہو جائیں گے۔ انہوں نے کہا کہ ہونڈا، جس کی مارکیٹ کیپیٹلائزیشن 40 بلین ڈالر سے زیادہ ہے، تقریباً نسان کا چار گنا زیادہ ہے، کمپنی کے بورڈ کی اکثریت مقرر کرے گی۔ میتسوبیشی موٹرز کے ساتھ مل کر جاپانی گروپ کی عالمی فروخت 8 ملین سے زیادہ کاروں تک پہنچ جائے گی۔ موجودہ نمبر 3 جنوبی کوریا کی ہنڈائی اور کیا ہے۔ ہونڈا اور نسان انضمام سمیت اپنی شراکت کو مضبوط بنانے کے طریقوں کو تلاش کر رہے تھے، رائٹرز نے گزشتہ ہفتے رپورٹ کیا تھا۔ مارچ میں، دونوں نے کہا کہ وہ برقی کاری اور سافٹ ویئر کی ترقی پر تعاون کرنے پر غور کر رہے ہیں۔ انہوں نے اگست میں میتسوبیشی موٹرز کے ساتھ تعاون کو وسیع کیا۔ گزشتہ مہینے، نسان نے اہم چین اور امریکی مارکیٹوں میں فروخت میں کمی کے بعد 9,ہونڈا،نسانکاتکتاریخیفیصلےمیںضمہونےکاارادہ000 ملازمین اور اپنی عالمی پیداوار کی صلاحیت کے 20 فیصد کو کم کرنے کا منصوبہ اعلان کیا۔ ہونڈا نے چین میں فروخت میں کمی کی وجہ سے توقعات سے زیادہ خراب آمدنی کی اطلاع دی، اگرچہ مضبوط موٹر سائیکل اور ہائبرڈ کار کے کاروبار نے اسے نسبتا مستحکم مالیاتی بنیاد حاصل کرنے میں مدد کی۔ تاہم، ہونڈا کے میبی نے کہا، "یہ نسان کی بچاو نہیں ہے،" یہ کہتے ہوئے کہ نسان کا کاروباری کاروبار انضمام کے لیے "ضروری شرط" تھا۔ دیگر غیر ملکی کار بنانے والوں کی طرح، ہونڈا اور نسان نے دنیا کی سب سے بڑی مارکیٹ چین میں BYD اور دیگر مقامی برقی اور ہائبرڈ کار بنانے والوں کو، جو جدید سافٹ ویئر سے لیس ہیں، سے جگہ کھو دی ہے۔ پیر کو ایک علیحدہ آن لائن پریس کانفرنس میں، نسان کے سابق چیئرمین کارلوس غصن، جو اب جاپان میں ضمانت توڑ کر لبنان فرار ہونے کے لیے فراری کے طور پر مطلوب ہیں، نے کہا کہ ان کا ماننا نہیں ہے کہ ہونڈا نسان اتحاد کامیاب ہوگا، کیونکہ دونوں آٹو بنانے والے تکمیلی نہیں تھے۔ فرانسیسی آٹو بنانے والی کمپنی رینولٹ، جو نسان کی سب سے بڑی شیئر ہولڈر ہے، نے کہا کہ وہ "نسان کے ساتھ بات چیت کرے گی اور تمام ممکنہ اختیارات پر غور کرے گی"۔ ذرائع نے کہا ہے کہ رینولٹ بنیادی طور پر ہونڈا نسان اتحاد کے لیے کھلا ہے۔ تائیوان کی فاکسکان، جو اپنے نئے EV کنٹریکٹ مینوفیکچرنگ کاروبار کو بڑھانے کی خواہش رکھتی ہے، نے نسان سے ایک بولی کے بارے میں رابطہ کیا لیکن جاپانی کمپنی نے اسے مسترد کر دیا، ذرائع نے رائٹرز کو بتایا۔ بلومبرگ نیوز نے جمعہ کو کہا کہ فاکسکان نے فرانس میں رینولٹ کے ساتھ ملاقات کرنے کے لیے ایک وفد بھیجنے کے بعد اپنا رویہ روکنے کا فیصلہ کیا۔ نسان کے چیف ایگزیکٹیو ماکوٹو اچیدا نے پیر کی پریس کانفرنس میں اس خیال سے انکار کر دیا کہ فاکسکان کی جانب سے ہونے والی کارروائی نے ہونڈا کے ساتھ اس کے انضمام کی بات چیت کو جنم دیا۔