پشاورمیںبیآرٹیکیمشکلاتمیں نہ تو کوئی انجینئر ہوں اور نہ ہی کسی پیشہ ور مواصلاتی ماہر۔ محض ایک مسافر کی حیثیت سے، میں پشاور کے موجودہ بس ریپڈ ٹرانزٹ (بی آر ٹی) میں منصوبہ بندی کی خامیاں اجاگر کرنا چاہتا ہوں۔ سب سے پہلے، اس کی منصوبہ بندی ایک ایسی سڑک پر کی گئی تھی جو پہلے ہی سے گاڑیوں کی آمدورفت کے لیے چیلنج تھی۔ اس کے لیے، روٹ کو سڑک کے بیچ میں سے کاٹا گیا، جس سے غیر بی آر ٹی ٹریفک کو مزید تنگ جگہ پر دھکیل دیا گیا۔ دستیاب سڑک کی جگہ کو استعمال کرنے کے بجائے، بی آر ٹی روٹ کو سڑک سے اوپر اٹھایا جانا چاہیے تھا۔ دوسرا، بس اسٹیشن، خاص طور پر مصروف یونیورسٹی روڈ پر، وہاں تعمیر کیے گئے ہیں جہاں پچھلی سڑک سب سے تنگ تھی۔ دراصل، ان محدود مقامات پر بی آر ٹی بسیں تیزی سے گزرتی ہیں، لیکن دوسری گاڑیاں شدید رکاوٹ کا سامنا کرتی ہیں۔ علاوہ ازیں، بی آر ٹی صارفین کے لیے تعمیر کیے گئے اوپر والے پیدل چلنے والے پل عام لوگوں کے لیے دستیاب سڑک کو مزید محدود کرتے ہیں، اور ٹریفک کے بہاؤ کو متاثر کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، کچھ حصوں میں، خاص طور پر ٹیکل علاقے میں، جہاں بی آر ٹی بلند ہے، کھمبے دوسری گاڑیوں کی جانب استعمال ہونے والی سڑک کی طرف نکلے ہوئے ہیں۔ کچھ نچلے کھمبے اونچی چھتوں والی گاڑیوں سے ٹکرا کر زخمی ہو گئے ہیں، اور ان پر نشان دیکھے جا سکتے ہیں۔ دراصل، پشاور کا بی آر ٹی اس کا استعمال کرنے والوں کے لیے مفید ثابت ہو سکتا ہے، لیکن اس کی ناقص منصوبہ بندی اور ڈیزائن پورے عام گاڑیوں کے ٹریفک کے لیے ایک تکلیف کا باعث بنتا ہے۔ خیبر پختونخوا حکومت کو بی آر ٹی روٹ کی موجودہ حالت کا دوبارہ جائزہ لینے اور عام لوگوں کے فائدے کے لیے اسے دوبارہ ڈیزائن کرنے کے لیے ماہرین کو ملازم کرنے کی ضرورت ہے۔