بھارہکہوکےانڈرپاسزتکابھیتکCDAنےسڑکیںنہیںبنائیہیں۔اسلام آباد: بھارہ کہو بائی پاس کے انڈر پاسز کو جوڑنے کے لیے چھوٹی سڑکیں بنانے کا کام کیپٹل ڈویلپمنٹ اتھارٹی (سی ڈی اے) ابھی تک نہیں کر سکی ہے۔ شہری ادارہ بڑے منصوبوں پر توجہ مرکوز رکھے ہوئے ہے۔ سی ڈی اے نے کئی ارب روپے کے بائی پاس منصوبے کے تحت چار انڈر پاسز بنائے ہیں لیکن انہیں چھوٹی سڑکیں بنا کر آپس میں نہیں جوڑا گیا، جس کی وجہ سے مسافروں کو مشکلات کا سامنا ہے۔ بھارہ کہو کے رہائشی علی خان کا کہنا ہے کہ "ارب روپے خرچ کرنے کے بعد، سی ڈی اے نے بائی پاس منصوبہ مکمل کر لیا، لیکن اس نے چھوٹی سڑکیں نہیں بنائی۔" انہوں نے کہا کہ بائی پاس کے ہر طرف تقریباً ایک کلومیٹر سڑک بنانے سے رہائشیوں کو بہت زیادہ راحت ملے گی۔ مقامی لوگوں کا کہنا ہے کہ بائی پاس کے ہر طرف صرف ایک کلومیٹر سڑک بنانے سے مسافروں کو بہت زیادہ راحت ملے گی۔ ایک اور رہائشی، جواد احمد کا کہنا ہے کہ گاڑیوں کی آسانی سے آمدورفت کے لیے بائی پاس کے درمیان مربوط کرنے کی فوری ضرورت ہے۔ سی ڈی اے کے ڈائریکٹر میڈیا شاہد کیانی کا کہنا ہے کہ "انڈر پاسز کو جوڑنے والی سڑکیں اہم منصوبے کا حصہ نہیں تھیں، لیکن ہم اس پر بھی غور کریں گے۔" انجینئرنگ ونگ کے ایک ڈپٹی ڈائریکٹر نے بھی کہا کہ انڈر پاسز کو ایک دوسرے سے جوڑنا، قومی لاجسٹکس سیل (این ایل سی) کے کنٹریکٹر کے کام کے دائرہ کار میں شامل نہیں تھا۔ تاہم، انہوں نے کہا کہ یہ مسئلہ اس وقت سامنے آیا جب منصوبہ شروع کیا گیا تھا اور سی ڈی اے نے اسے اضافی کام کے دائرہ کار میں شامل کر لیا۔ ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا کہ "انڈر پاسز کو ایک دوسرے سے جوڑنا اور مری روڈ پر یو ٹرن کی تعمیر، جہاں بائی پاس کی زمین ہے، اضافی کام کا حصہ ہیں۔" انہوں نے مزید کہا کہ فی الحال یو ٹرن پر کام جاری ہے۔ "ہم انڈر پاسز کی لنک روڈ کے مسئلے کو بعد میں دیکھیں گے،" انہوں نے کہا۔ دوسری جانب ایک افسر کا کہنا ہے کہ سی ڈی اے ایک بڑا ترقیاتی ادارہ ہونے کے ناطے اپنی مشینری کے ذریعے ان انڈر پاسز کو جوڑ سکتا ہے۔ "سی ڈی اے کا اپنا مشینری پول آرگنائزیشن ہے، جو ان انڈر پاسز کو چند دنوں میں جوڑ سکتا ہے۔ سی ڈی اے نے بائی پاس کے دونوں اطراف زمین حاصل کر لی ہے، جو خالی پڑی ہے، اور اسے جوڑنے والی سڑکوں کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے،" انہوں نے کہا۔ بائی پاس شہباز شریف کی قیادت میں پی ڈی ایم حکومت کا پسندیدہ منصوبہ تھا اور شریف صاحب کی ذاتی دلچسپی کی وجہ سے 10 ماہ کے اندر مکمل ہو گیا، جنہوں نے گزشتہ سال اگست میں اپنی پہلی مدت کے ختم ہونے سے چند دن پہلے اس کا افتتاح کیا تھا۔ بائی پاس منصوبے کا ابتدائی بجٹ 6.5 ارب روپے تھا جس میں 1.3 ارب روپے کی اضافی لاگت شامل تھی۔ بائی پاس نے بھارہ کہو میں ٹریفک کے اختناق کو دور کرنے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ اس کی تعمیر کے بعد، اب مری اور آزاد کشمیر جانے والے موٹرسائیکلسٹ چند منٹوں میں بھارہ کہو کے علاقے کو آسانی سے بائی پاس کر لیتے ہیں۔ سی ڈی اے نے گزشتہ سال بائی پاس کے ساتھ دو مقامات کی نیلامی کا بھی فیصلہ کیا تھا تاکہ پٹرول پمپ اور آرام گاہیں قائم کی جا سکیں۔ تاہم، بعد میں شہری ادارے نے نیلامی میں تاخیر کر دی۔