حافظہایکسپریسحادثےکےبعدمعطلکیےگئےریلوےکےافسرانبحالکردیےگئے۔لاہور: گزشتہ سال اگست میں ہونے والے المناک حادثے کے بعد معطل کیے گئے پاکستان ریلوے کے چھ ملازمین کو بحال کر دیا گیا ہے۔ تاہم، ایک نوٹیفکیشن کے مطابق، انہیں ٹرین آپریشن سے متعلق کرداروں کی ذمہ داریاں نہیں دی جائیں گی۔ فوری طور پر بحال ہونے والے افسران میں محمد عاطف (کام کرنے والے مینیجر، BS-18، سابقہ کام کرنے والے مینیجر، کراچی میں ڈیزل ورکشاپ)، حافظ بدرال عرفین (BS-18، سابقہ ڈویژنل ایگزیکٹو انجینئر، سکھر)، مشرف مجید (BS-17، سابقہ اسسٹنٹ ایگزیکٹو انجینئر، نوابشاہ)، محمد عارف (BS-12، سابقہ مستقل طریقے سے انسپکٹر، شہدادپور اسٹیشن)، بشیر احمد (BS-14، پاور کنٹرولر، کوٹری) اور کنگل (BS-3، سابقہ کی مین، گینگ نمبر 9، سکھر) شامل ہیں۔ یہ ملازمین 6 اگست 2023 کو سکھر ڈویژن کے سرہڑی ریلوے اسٹیشن پر 11 اپ ہزارہ ایکسپریس کے پٹڑی سے اترنے سے متعلق تھے۔ ہزارہ ایکسپریس کی 10 بوجیاں پٹڑی سے اتر کر زمین پر گر گئیں جس کے نتیجے میں کم از کم 30 افراد جاں بحق ہو گئے۔ یہ واقعہ علامہ اقبال ایکسپریس کے دو بوگیوں کے پیڈیدان ریلوے اسٹیشن کے قریب پٹڑی سے اترنے کے ایک دن بعد پیش آیا تھا جس کے نتیجے میں متاثرہ ریلوے ٹریک پر ٹریفک معطل کر دی گئی تھی۔ پٹڑی سے اترنے کے نتیجے میں اگست 2023 میں 30 مسافر ہلاک ہوئے تھے۔ ابتدائی تحقیقات میں مفقود فش پلیٹس اور ٹریک کے خراب ہونے کو ہزارہ ایکسپریس کے پٹڑی سے اترنے کی اہم وجوہات بتایا گیا ہے۔ چھ رکنی تحقیقاتی ٹیم نے ٹرین کی لوکوموٹو کے سکیڈنگ کو ایک اور معاون عنصر قرار دیا ہے اور نوٹ کیا ہے کہ ٹرین کا انجن سینئر عملے کی جانب سے معائنہ کیے بغیر وہاں سے چلا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، حادثے کی جگہ سے آگے آئرن فش پلیٹس اور لکڑی کے ٹرمینل پر "تھوڑے سے مارنے والے نشان" پائے گئے ہیں۔ رپورٹ میں واقعہ کی ذمہ داری انجینئرنگ اور میکانیکل برانچز پر عائد کی گئی ہے اور اشارہ کیا گیا ہے کہ تخریب کاری کو مسترد نہیں کیا جا سکتا ہے کیونکہ پٹڑی سے اترنے والی بوگیاں تقریباً 750 فٹ تک گھسیٹی گئی تھیں۔ تاہم، دو ٹیم کے ارکان نے اختلاف رائے پیش کیے، جس میں پٹڑی سے اترنے کی وجہ دو مفقود فش پلیٹس، ٹوٹا ہوا ریل اور گیج پھیلنے کی وجہ سے ٹریک کے اندر انجن کا پٹڑی سے اترنا بتایا گیا ہے۔ انہوں نے وہیل ڈسک کے باہر گھسنے کے نشانات دیکھے اور ٹریک، فش پلیٹس یا بولٹ پر کوئی گرمی کے نشان نہیں دیکھے۔ ان کے اندازے سے پٹڑی سے اترنے کی وجہ جام انجن ایکسل تھی جس کے نتیجے میں گہرا پھینکا گیا جس کی وجہ سے فش پلیٹس پر مارنے کے نشان پڑے۔ یہ حالت مسلسل جام ہونے سے خراب ہوتی گئی جس کی وجہ سے مفقود فش پلیٹس کی وجہ سے فش بولٹ ٹوٹ گئے۔ یہ قابل ذکر ہے کہ مین لائن 1 کا خان پور-کوٹری-خان پور سیکشن طویل عرصے سے خراب حالت میں ہے جس کی وجہ سے بار بار مہلک اور غیر مہلک حادثات پیش آتے رہتے ہیں۔ سکھر اور کراچی ڈویژن میں "خونی" لائن کے نام سے جانا جاتا یہ ٹریک متعدد حادثات کا سبب بن چکا ہے جس کے نتیجے میں جانی نقصان، زخمی اور ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کو نقصان پہنچا ہے۔