وہشہرجوقومکوکھلاتاہےخونبہارہاہے۔کراچی، پاکستان کا مالیاتی مرکز، وفاقی آمدنی میں 65 فیصد اور صوبائی خزانے میں تقریباً 95 فیصد کا زبردست حصہ ڈالتا ہے۔ تاہم، اپنی بے پناہ شراکتی کے باوجود، شہر کے ترقیاتی منصوبے کرپشن، بیوروکریٹک نااہلیوں اور سیاسی قطبی کاری کی وجہ سے مسلسل تاخیر کا شکار ہیں۔ بہت سے اہم منصوبے سالوں سے، بعض تو دہائیوں سے، ادھورے پڑے ہوئے ہیں، جبکہ لاگت کے اندازے ان کے اصل اعداد و شمار سے کہیں زیادہ بڑھ گئے ہیں، جس سے شہر کا بنیادی ڈھانچہ تباہ ہو رہا ہے۔ ایک زمانے میں شہری ترقی میں پیشرو کراچی اب ایک ایسی دوڑ میں پھنس گیا ہے جس میں اس کے جیتنے کا کوئی امکان نظر نہیں آتا۔ دو دہائیوں سے زائد عرصے سے، کراچی شدید پانی کے بحران کا سامنا کر رہا ہے۔ کے-چہارم منصوبہ، جو روزانہ 650 ملین گیلن پانی فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، ادھورا ہے۔ ابتدائی طور پر 2014 میں 25.552 ارب روپے کی تخمینہ شدہ لاگت سے منظور شدہ یہ منصوبہ اب 126 ارب روپے کی لاگت کا متوقع ہے، جبکہ اب تک صرف 40 ارب روپے خرچ ہوئے ہیں۔ مزید برآں، اہم سڑکیں خراب ہو چکی ہیں، اور جب مرمت کے منصوبے شروع ہوتے ہیں تو وہ بھی اکثر ادھورے چھوڑ دیے جاتے ہیں۔ صوبہ سندھ کے وزیر اعلیٰ کی جانب سے حال ہی میں 6 ارب روپے کے نئے سڑک اور توانائی کے منصوبوں کا افتتاح ایک خوش آئند قدم ہے، لیکن ان کئی دیگر منصوبوں کا کیا حال ہے جو شروع تو کیے گئے لیکن سالوں سے خاک میں دفن یا خراب ہوتے رہے؟ لیاری ایکسپریس وے، جو 23 ارب روپے سے زائد کی بڑھی ہوئی لاگت سے مکمل ہونے میں دہائیاں لگا، ناکام شہری منصوبہ بندی کی ایک نمایاں مثال ہے۔ ابتدائی طور پر ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے بنایا گیا، یہ کراچی کے اکثر مسافروں کو فائدہ نہیں دے سکا۔ اسی طرح، حال ہی میں اعلان کیا گیا ملیر ایکسپریس وے عام آدمی کے بجائے زیادہ تر اشرافیہ رہائشی ڈویلپرز کو فائدہ پہنچانے والا لگتا ہے۔ اس کے علاوہ، عوامی نقل و حمل کا نظام انتہائی خراب حالت میں ہے۔ جاپانی ماہرین کی مدد سے تصور کردہ، امبییشس ٹرانسپورٹ ماسٹر پلان 2030 اب بھی ایک دھوکا ہے۔ اس طرح، اس منصوبے کا ایک حصہ، بس ریپڈ ٹرانزٹ (بی آر ٹی) سروس، جیسا کہ وعدہ کیا گیا تھا، عمل میں نہیں آ سکی، اور ریڈ لائن پروجیکٹ ابھی بھی تعطل کا شکار ہے۔ اگرچہ سندھ حکومت نے پیپلز بس سروس کے ذریعے 280 ایئر کنڈیشنڈ بسیں متعارف کرائی ہیں، لیکن وہ شہر کی ضروریات کو پورا کرنے سے بہت کم ہیں۔ بدقسمتی سے، نقل و حمل کے نظام کی یہ خراب حالت ہزاروں لوگوں کو اوور کراؤڈ، پرانی بسیوں میں سفر کرنے پر مجبور کر رہی ہے۔ مزید برآں، عمارتوں کے گر جانے کے بار بار واقعات شہر کے بلڈنگ کنٹرول اتھارٹیز کی ناکامی کو اجاگر کرتے ہیں، جو بے قابو کرپشن اور ملی بھگت سے متاثر ہیں۔ ایک قابل اعتماد آگ کنٹرول میکانزم کی عدم موجودگی نے اس بحران کو مزید سنگین بنا دیا ہے۔ دوسری جانب، آٹھ سال سے زیادہ عرصے پہلے شروع کیا گیا کراچی سیف سٹی پروجیکٹ، بیوروکریٹک جمود کی ایک اور افسوسناک مثال ہے۔ طویل تاخیر اور نااہلی کے ماضی کے پیش نظر، اس بارے میں شبہات موجود ہیں کہ یہ منصوبہ شہر کے بگڑتے ہوئے سکیورٹی صورتحال میں کوئی معنی خیز بہتری لائے گا یا نہیں۔ سندھ سالڈ ویسٹ مینجمنٹ بورڈ (ایس ایس ڈبلیو ایم بی) شہر کے کچرے کے بحران کو سنبھالنے میں ناکام ثابت ہوا ہے، شہر بھر میں کچرے کے بڑے بڑے ڈھیر پڑے ہیں۔ کچرے کو جلانے سے فضائی آلودگی میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔ ہسپتالوں اور صنعتوں سے نکلنے والا خطرناک کچرا غیر علاج شدہ چھوڑ دیا جاتا ہے، جبکہ الیکٹرانک آلات سے الیکٹرانک کچرا جمع ہو رہا ہے۔ صاف گوئی سے کہا جائے تو، جوابدہی، مناسب منصوبہ بندی اور بیوروکریٹک ریڈ ٹیپ کو ختم کیے بغیر، کراچی نا پورا کیے گئے وعدوں کا شہر بنتا رہے گا، جس کی صلاحیت نااہلی اور کرپشن کے دلدل میں ضائع ہو رہی ہے۔