پاکستان میں بجلی سے چلنے والی گاڑیاں (EVs) جبکہ کئی ممالک میں کافی مقبول ہو چکی ہیں، پاکستانی صارفین ابھی بھی تقریباً چالیس سال پرانی دو پہیوں والی گاڑیاں اور تیس سال سے زیادہ پرانی چار پہیوں والی گاڑیاں استعمال کر رہے ہیں۔ ڈیجیٹل دور میں، خریدار عام طور پر انٹرنیٹ کا استعمال کر کے گاڑیوں کی قیمتوں، خاص طور پر پاکستان میں دستیاب کاروں اور SUVs کی، عالمی مارکیٹ میں موجود قیمتوں سے موازنہ کرنے کے لیے کرتے ہیں۔ تاہم، موٹرسائیکلوں کے معاملے میں، صارفین جب ہونڈا سی ڈی آئی 70cc اور ہونڈا سی جی 125 جیسی دو پہیوں والی گاڑیوں کی قیمت اور ماڈلز کی تصدیق کرنے کی بات آتی ہے تو بے بس نظر آتے ہیں۔ 30 سال سے زیادہ پرانی سوزوکی راوی کی عالمی قیمتیں تلاش کرنا مشکل ہے، جو پاکستان میں ابھی بھی بغیر کسی تبدیلی کے تیار کی جا رہی ہے، کیونکہ یہ کسی اور ملک میں موجود نہیں ہے۔ حال ہی میں، پاک سوزوکی موٹر کمپنی لمیٹڈ (PSMCL) نے 30 سال سے زائد عرصے کے بعد سوزوکی بولان کی تیاری بند کر دی ہے، جس کی قیمت اور ماڈل کی تصدیق بھی انٹرنیٹ پر دستیاب نہیں تھی کیونکہ یہ دہائیوں پہلے ہی دوسرے ممالک سے نکل چکی تھی۔ جبکہ عالمی سطح پر نئے ماڈلز دستیاب ہیں، مقامی مینوفیکچررز پرانے ورژن کو نئی قیمت کے ساتھ فروخت کرتے رہتے ہیں۔ ہونڈا سی ڈی 70 موٹرسائیکل کو 1993 میں سی ڈی آئی میں تبدیل کر دیا گیا تھا، اور اس کے بعد سے اس کی شکل اور ڈیزائن تبدیل نہیں ہوا ہے۔ ایک اور اہم ماڈل، ہونڈا سی جی 125، تقریباً 40 سال سے ایٹلس ہونڈا لمیٹڈ (AHL) کی اسمبلی لائن میں ہے۔ چونکہ ہونڈا سی ڈی آئی 70cc اور سی جی 125 دونوں نے زبردست سیلز حاصل کی ہیں، اس لیے AHL نے بالکل نئے ماڈلز لانچ کرنے کی زحمت نہیں کی، یہ جانتے ہوئے کہ صارفین کے پاس محدود انتخاب ہیں اور انہیں جاپانی موٹرسائیکلوں پر اندھا اعتماد ہے۔ 1996-1997 میں، ہونڈا موٹرسائیکلوں کی مجموعی پیداوار صرف 68,کارپوریٹونڈوڈرائیونگآٹواینٹیقس637 یونٹس تھی، جس نے بعد میں مالی سال 22 میں 1.36 ملین یونٹس تیار کرنے کا سنگ میل حاصل کیا۔ جب مشرف حکومت نے نئی سرمایہ کاری کے لیے راستہ کھولا، تو مختلف شعبوں کے نئے سرمایہ کاروں نے چینی کمپنیوں کے ساتھ معاہدے کر کے دو پہیوں والے کاروبار میں حصہ لیا۔ نتیجے کے طور پر، ان نئے سرمایہ کاروں نے ہونڈا 70cc اور 125cc کے نقل شدہ ماڈلز سستی قیمتوں پر لائے، جس سے صارفین کے حق میں مارکیٹ کی حرکیات تبدیل ہو گئی۔ تاہم، بہت سے چینی موٹرسائیکل اسمبلرز معیار اور استحکام برقرار نہیں رکھ سکے اور اپنا کاروبار بند کر دیا۔ نتیجے کے طور پر، ہونڈا موٹرسائیکلوں کی مانگ مضبوط ہوئی، جس سے درجنوں چینی موٹرسائیکل اسمبلرز کے درمیان ایٹلس ہونڈا کو مارکیٹ لیڈر کے طور پر قائم رہنے کی صلاحیت مضبوط ہوئی۔ وقت کے ساتھ، ہونڈا 70cc اور 125cc موٹرسائیکلوں کے پارٹس کا معیار بگڑ گیا ہے، لیکن وہ اب بھی مارکیٹ لیڈر ہیں کیونکہ صارفین نے چینی موٹرسائیکلوں پر اعتماد کھو دیا ہے۔ جہاں تک قیمتوں کا تعلق ہے، صارفین نے ہر سال ہونڈا موٹرسائیکلوں میں ایکسچینج ریٹ کی برابری اور 95 فیصد مقامی کاری کے دعوے کے درمیان کاروبار کی زیادہ قیمت کے باعث متعدد قیمتی جھٹکوں کا سامنا کیا۔ چینی موٹرسائیکل اسمبلرز نے بھی ایسا ہی کیا۔ ہونڈا سی ڈی آئی 70cc اور ہونڈا سی جی 125 کی قیمتیں 0.16 ملین روپے اور 0.23 ملین روپے ہیں۔ مانگ اور سپلائی کے بحران میں، لوگ فوری فراہمی کے لیے ڈیلرز کو "آن منی" ادا کرتے ہیں۔ اکبر روڈ پر ایک سینئر موٹرسائیکل ڈیلر، محمد صابر شیخ نے کہا کہ ایٹلس ہونڈا خطرہ مول لینے کو تیار نہیں ہے جب ان کے پرانے ماڈلز چینی موٹرسائیکل اسمبلرز کے ساتھ کوئی مقابلہ نہ ہونے کی وجہ سے تیزی سے فروخت ہو رہے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ کوئی بھی ملک 70cc سے 125cc کے پرانے ماڈلز تیار نہیں کرتا، لیکن یہ ماڈلز افغانستان اور دیگر کم ترقی یافتہ ممالک کو برآمد کیے جاتے ہیں۔ چینی موٹرسائیکلوں میں معیار اور استحکام کی کمی ہے، لیکن لوگ ان کی کم قیمت کی وجہ سے سمجھوتا کرتے ہیں۔ شیخ صاحب نے مزید کہا کہ لوگ پیٹرول بچانے کے لیے آہستہ آہستہ الیکٹرک موٹرسائیکلوں کی طرف مائل ہو رہے ہیں، لیکن مارکیٹ میں اچھا حصہ حاصل کرنے میں ابھی کچھ سال لگیں گے۔ چار پہیوں والی گاڑیوں میں، PSMCL نے بغیر کسی نمایاں تبدیلی کے 12 سال سے 30 سال سے زیادہ پرانے ماڈلز کو برقرار رکھنے کی روایت کو قائم رکھا ہے۔ بہترین صورت میں، چند کاسمیٹک تبدیلیوں کے ساتھ ایک نیا ماڈل پیش کیا جاتا ہے۔ 1.94 ملین روپے کی قیمت کے ساتھ، سوزوکی بولان کی تیاری حال ہی میں اس کے 30 سالہ سفر میں 72 فیصد مقامی کاری حاصل کرنے کے بعد بند کر دی گئی، جو کہ تقریباً 95 فیصد ہونی چاہیے تھی۔ بولان نے 2015-2016 میں 30,000 سے زیادہ یونٹس کی چوٹی کی پیداوار دیکھی۔ سوزوکی میهران VX ماڈل کی تیاری جولائی 2018 میں بند کر دی گئی، اس کے بعد مارچ 2019 میں میهران SB-308 VXR ماڈل کی پیداوار 30 سال اسمبلی لائن میں رہنے کے بعد بند کر دی گئی۔ وینڈرز کے مطابق، سوزوکی راوی کا پک اپ اگلے سال بند ہو جائے گا۔ سوزوکی کلٹس، جو سوزوکی خیبر کی جگہ پر آئی، نے 1 فروری 2017 کو اپنی اسمبلی ختم کرنے میں 16 سال سے زیادہ کا وقت لیا۔ پھر بھی، اسمبلر نے اس کا مقبول نام، کلٹس، جاری رکھنے کا فیصلہ کیا، حالانکہ دوسرے ممالک میں اس گاڑی کو سوزوکی سلیریو کے نام سے جانا جاتا تھا۔ سوزوکی الٹو کی 1,000cc پیداوار 12 سالوں کے بعد ختم ہوئی، لیکن کمپنی نے 1000cc کو 660cc الٹو سے تبدیل کر دیا۔ عالمی سطح پر مختلف نئے سوزوکی ماڈلز کی دستیابی سے پتہ چلتا ہے کہ یہاں کے صارفین کو تازہ ترین ماڈلز سے محروم رکھا گیا ہے۔ سوزوکی وینڈرز نے بغیر کسی نئی سرمایہ کاری کے دہائیوں سے پرانے پلانٹس اور مشینری پر پارٹس اور لوازمات تیار کرتے رہے۔ چینی، جاپانی اور کوریائی مسابقین سے کسی سخت مقابلے کے بغیر، بولان اسکول وینوں، دفاتر اور ایمبولینس سروسز کے ٹرانسپورٹ مالکان کے لیے پہلی پسند بنی رہی۔ نئی توانائی والی گاڑیوں (NEVs) کی مقامی اسمبلی کی تیاری کی جا رہی ہے کیونکہ بہت سے اسمبلرز تیار ہو رہے ہیں۔ سزگار انجینئرنگ ورکس لمیٹڈ (SEWL) نے 31 دسمبر 2025 سے پہلے NEV کا مکمل طور پر ناک ڈاؤن ماڈل لانچ کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ دیوان فاروق موٹرز لمیٹڈ نے EVs کی تیاری شروع کر دی ہے، جس کے بعد چین کی الیکٹرک گاڑی کی دیو قامت کمپنی BYD نے پاکستان میں EV کی صلاحیت کا تجربہ کرنے کا ارادہ ظاہر کیا ہے۔ ماسٹر چانگن موٹرز لمیٹڈ نے بھی اپنی EV گاڑیاں، جیسے کہ ڈیپل L07 سیڈان اور ڈیپل S07 SUV، لانچ کی ہیں۔