بادلوںسےاوپرایککھیلپاکستان کا ایک منفرد پہاڑی منظر نامہ ہے جہاں ہمالیہ، کرکرم اور ہندوکش کے سلسلے مل جاتے ہیں اور ان کی اپنی اپنی خصوصیات ہیں۔ یہ چودہ چوٹیوں میں سے پانچ کا گھر ہے جو 8000 میٹر سے زیادہ اونچی ہیں، جنہیں اجتماعی طور پر آٹھ ہزار میٹر والے کہا جاتا ہے، جن میں دنیا کے دو خوبصورت ترین پہاڑ بھی شامل ہیں: K2 اور نانگا پربت۔ سمندر کی سطح کے مقابلے میں، ہوا میں آکسیجن کا جزوی دباؤ، آکسیجن کی کثافت کو ظاہر کرتا ہے، تقریباً 5000 میٹر پر آدھا اور 8000 میٹر سے اوپر صرف ایک تہائی رہ جاتا ہے، جہاں آکسیجن کا دباؤ اتنا کم ہوتا ہے کہ انسانی جسم مزید ایڈجسٹ نہیں کر سکتا۔ اس لیے یہ ڈیتھ زون کی شروعات کی نشاندہی کرتا ہے۔ دباؤ والی آکسیجن کے بغیر، خلیے مر جاتے ہیں اور اعضاء کے نظام سست ہو جاتے ہیں۔ دماغی اور پلمونری ایڈیما صرف وقت کی بات ہے کیونکہ جسم خون کی گردش کو بڑھا کر آکسیجن تلاش کرنے کی کوشش کرتا ہے، جو پہلے سے ہی زیادہ سرخ خون کے خلیوں کے ساتھ اس بلندی پر موٹا ہوتا ہے۔ گزشتہ ماہ، تمام 14 آٹھ ہزار میٹر والی چوٹیوں پر پہنچنے والے پہلے پاکستانی بن گئے۔ چند دن بعد، نے 22 سال کی کم عمری میں اپنی 14 چوٹیاں مکمل کیں۔ یہ زبردست ذاتی کامیابیاں ہیں جن کے جشن کا مستحق ہیں۔ آٹھ ہزار میٹر والی چوٹی پر پہنچنے کے لیے زبردست جسمانی اور ذہنی طاقت اور ہمت کی ضرورت ہوتی ہے۔ آٹھ ہزار میٹر والی چوٹی پر چڑھنے کا ایک مہم عام طور پر کئی ہفتے طویل ہوتا ہے۔ تقریباً 5000 میٹر پر بیس کیمپ تک پہنچنے کے لیے دنوں کا سفر ہوتا ہے۔ وہاں سے، ارکان اعلیٰ کیمپوں میں دن کے سفر کرتے ہیں اور نچلے کیمپوں میں واپس آجاتے ہیں، جس سے جسم کم آکسیجن کی سطح کے مطابق ڈھل جاتا ہے۔ اعلیٰ بلندی والے پورٹر سامان، خیمے، سامان، ایندھن اور کھانا ان گردشوں میں اعلیٰ کیمپوں تک لے جاتے ہیں۔ پاکستانی اعلیٰ بلندی والے پورٹر نظر انداز رہتے ہیں۔ مہم کے کمپنیاں زیادہ تر نیپالی شرپاؤں کو ملازمت پر رکھتی ہیں، یہاں تک کہ پاکستان کے پہاڑوں کے لیے بھی۔ چڑھنے کے مہم اعلیٰ بلندی والے پورٹروں پر منحصر ہیں۔ بیس کیمپ سے اوپر، ڈیتھ زون تک، جہاں زندگی کا ہونا مقصود نہیں ہے، یہ پورٹر چڑھائی کی قیادت کرتے ہیں، راستے بناتے ہیں، اینکر اور رسیاں لگاتے ہیں، سامان اور سپلائی اٹھاتے ہیں، خیمے لگاتے ہیں، کھانا پکاتے ہیں اور پہاڑوں پر چڑھنے والوں کی دیکھ بھال کرتے ہیں۔ کچھ سخت گیر چڑھنے والے ابھی بھی پورٹروں یا آکسیجن کی مدد کے بغیر البائن اسٹائل میں چڑھتے ہیں، لیکن وہ کم تعداد میں ہیں۔ آج زیادہ تر چڑھنے والے تجارتی مہم میں شامل ہوتے ہیں۔ تجارتی پہاڑی چڑھائی نے گزشتہ کئی دہائیوں میں اس کھیل کو تبدیل کر دیا ہے۔ پہاڑی چڑھائی پہلے ایک ایلیٹ ایتھلیٹس کا کھیل تھا جو پہاڑ اور اس کے مختلف راستوں پر فتح حاصل کرنے والے پہلے شخص کے طور پر قومی جھنڈے اٹھاتے تھے۔ تجارتی پہاڑی چڑھائی کا آغاز امریکی ریاستہائے متحدہ میں ماؤنٹ ڈینالی سے ہوا، جہاں پر جوش شوقینوں کو چوٹی پر لے جایا گیا۔ سوویت یونین کے تحلیل ہونے کے بعد، بہت سے تربیت یافتہ روسی چڑھنے والے پہاڑی گائیڈ کے طور پر دستیاب ہو گئے، اور اس صنعت نے تیزی سے ترقی کی۔ آج، پہاڑی چڑھائی ایک تجارتی صنعت ہے۔ مہماتی انتظاماتی کمپنیاں مختلف اختیارات، خدمات اور عیش و آرام کی پیشکش کرتی ہیں، جن میں ذاتی اعلیٰ بلندی والے پورٹر بھی شامل ہیں۔ کئی دہائیوں سے، اور اعلیٰ بلندی والے پورٹروں نے کم تنخواہوں کے ساتھ نامعلوم چڑھائی کی۔ انہیں اکثر چوٹی سے پہلے آخری کیمپ تک محدود کر دیا جاتا تھا اور انہیں چوٹی پر جانے کی اجازت نہیں تھی۔ مغربی مہمات شہرت کو نجی رکھنا چاہتی تھیں۔ نیپالی چڑھنے والی برادری نے شرپاؤں کی حیثیت کو تبدیل کر دیا ہے اور خود مہمات کا انتظام شروع کر دیا ہے، یہ یقینی بنایا کہ شرپاؤں کو اچھی تنخواہ دی جائے اور ان کی کامیابیوں کو تسلیم کیا جائے۔ پاکستانی اعلیٰ بلندی والے پورٹر نظر انداز رہتے ہیں، اور صنعت ابھی بھی ابتدائی مراحل میں ہے۔ مہم کے کمپنیاں زیادہ تر نیپالی شرپاؤں کو ملازمت پر رکھتی ہیں، یہاں تک کہ پاکستان کے پہاڑوں کے لیے بھی۔ شرپا رسی لگانے اور چڑھائی کی قیادت کرتے ہیں، اور پاکستانی پورٹروں کو بوجھ اٹھانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ مقامی کمپنیاں صرف بیس کیمپوں کے لیے انتظامی خدمات فراہم کرتی ہیں۔ شرپاؤں کو پاکستان کے ایک پہاڑ پر 10،000 ڈالر سے زائد تنخواہ دی جاتی ہے، جبکہ مقامی اعلیٰ بلندی والے پورٹر کو چھ ہفتوں کے مہم کے لیے صرف 1000 ڈالر دیے جائیں گے۔ مقامی پورٹروں کو شرپاؤں کے مقابلے میں کم معیار کی زندگی اور صحت کی انشورنس دی جاتی ہے۔ مثال کے طور پر، مقامی اعلیٰ بلندی والے پورٹر کے لیے زندگی کا انشورنس صرف 1500 ڈالر ہے، جو ایک شرپا کے دسویں حصے کے برابر ہے۔ 2023 میں K2 پر بوتل نیک پر مغربی چڑھنے والوں کے مرنے کی تصویر بہت سے لحاظ سے المناک تھی۔ اس نے مقامی پورٹر کی زندگی کی قیمت کو ظاہر کیا۔ 70 سال پہلے، 1952 میں، امیر مدھی K2 پر چڑھنے والے پہلے پاکستانی ہونے والے تھے۔ غداری کی کہانی میں، انہیں K2 پر 8100 میٹر کی بلندی پر اپنے چمڑے کے جوتوں میں رات گزارنے پر مجبور کیا گیا تھا۔ اس سال، K2 کی بنیاد پر کیونکہ ان کے لیے کوئی بچاؤ کا انتظام نہیں تھا۔ لاپتہ یادوں میں اموات اور بے حسی کی بہت سی دیگر کہانیاں ہیں۔ ہر سال مزید کہانیاں شامل ہوتی ہیں۔ تربیت اور مواقع کی کمی کے باوجود، بہت سے پاکستانی چڑھنے والوں، جیسے، اشرف آمن، فضل علی، نذیر صابر اور راجہ شاہ نے بہت بڑی ذاتی کامیابی حاصل کی۔ بہت سے لوگوں نے بین الاقوامی مہمات کے ساتھ پورٹر کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ سرباز خان نے بھی باورچی اور پورٹر کے طور پر کام کرنا شروع کیا، اور تمام آٹھ ہزار میٹر والی چوٹیوں پر چڑھنے کا ان کا سفر غیر معمولی تھا۔ پہاڑی چڑھائی ایک انتہائی کھیل ہے، اور تجارتی کمپنیاں اپنے گاہکوں کی حفاظت اور کامیابی کے لیے ذمہ دار ہیں۔ پہاڑی گائیڈز اور پورٹروں کو چڑھائی کی قیادت کرنے اور گاہکوں کی حفاظت سے نگرانی کرنے کے لیے تکنیکی مہارتوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ سکردو میں، میرے دوست زاہد راجپوت، ایک تصدیق شدہ ٹرینر، ایک غیر منافع بخش تنظیم، کھڑپا کیئر پاکستان کا انتظام کرتے ہیں۔ یہ تنظیم پورٹروں کی فلاح و بہبود کی وکالت کرتی ہے اور اعلیٰ بلندی والے پورٹروں کو رضاکارانہ تکنیکی تربیت فراہم کرتی ہے۔ تاہم، پورٹروں کی تربیت، سرٹیفیکیشن اور مہارتوں کی ترقی میں سرکاری حمایت کے بغیر نجی اقدامات ناکافی ہیں۔ حکومت کی پہاڑی سیاحت کی پالیسی میں ماحول، استحکام اور حفاظت سے متعلق پہلوؤں کو حل کرنا چاہیے۔ حکومت کو سکردو اور ہنزہ میں تکنیکی چڑھائی، گیئر کی دیکھ بھال، حفاظت، ریسکیو اور ضروری زبان کی مہارتوں کی تربیت کے لیے پہاڑی چڑھائی کے سکول بھی قائم کرنے چاہئیں۔ نجی کمپنیوں کو پہاڑی ہیلی کاپٹر ریسکیو اور نقل و حمل کی خدمات پیش کرنے کی اجازت دی جانی چاہیے، جو اس شعبے کی ترقی کے لیے ایک ضرورت ہے۔ موت ان لوگوں کے ساتھ چلتی ہے جو ان شاندار قدرتی عجائبات میں بادلوں سے اوپر چلتے ہیں۔ شوقینوں کے لیے وہاں جانا آسان ہو گیا ہے، لیکن پورٹروں کو قیمت چکانا پڑتی ہے، کبھی کبھی اپنی جانوں کی قیمت پر۔