ارتقاءِارتقاءایکنیاباب؟دنیا کے منظر نامے پر سستی برقی گاڑیوں (EVs) کی آمد تیزی سے عالمی آٹو موبائل منظر نامے کو تبدیل کر رہی ہے۔ امریکہ کی جانب سے چینی برقی کار بنانے والوں کو اپنی مارکیٹ سے باہر کرنے کی کوششیں اس مارکیٹ کے ایڈجسٹمنٹ کو مزید تیز کر رہی ہیں۔ فی الحال، چین EV ٹیکنالوجی میں پیش پیش ہے، عالمی EV سیلز کا تقریباً 60 فیصد اور دنیا کی لتھیئم آئن بیٹری مینوفیکچرنگ کی صلاحیت کا تقریباً 66 فیصد کنٹرول کر رہا ہے۔ تاہم، امریکہ کے برعکس، یورپ شاید ایک زیادہ متوازن نقطہ نظر اختیار کر رہا ہے کیونکہ وہ اپنی صنعت کو ترقی دینے کے لیے EV سیکٹر میں چینی سرمایہ کاری کے لیے کھلا رہنا چاہتا ہے، جبکہ اپنی ملکی پیداوار کی حفاظت کی ضرورت کو برقرار رکھتے ہوئے، سستی ٹیکنالوجی کو روکنے یا چین کی جانب سے بدلے کی کارروائی کو متحرک کرنے سے گریز کرنا چاہتا ہے، جس کے پاس یورپی یونین (EU) کے ساتھ تجارتی جنگ سے بچنے کی اپنی وجوہات ہیں جو یورپی مارکیٹ تک اس کی رسائی کو متاثر کرے گی۔ 2023 میں، چینی درآمدات EU میں نئی بیٹری EV سیلز کا 26 فیصد تھیں، جبکہ دوسرے ممالک سے 19 فیصد اور مقامی مینوفیکچررز سے 55 فیصد تھیں۔ اگرچہ بروکسلز نے چینی ساختہ برقی گاڑیوں پر 45.3 فیصد تک ٹیرف عائد کر رکھے ہیں — اس نے چین کے مسابقتی فوائد کو ختم کرنے کے لیے موجودہ 10 فیصد ڈیوٹی کے علاوہ 35.3 فیصد تک کے نئے ٹیرف عائد کیے ہیں — ممکنہ طور پر بیجنگ کی جانب سے راغب ہونے کے باوجود، دونوں اطراف "قیمت کے وعدوں" (قیمت اور برآمدی حجم پر کنٹرول جو ٹیرف کے متبادل کے طور پر استعمال ہوتے ہیں) پر ایک مذاکراتی تصفیہ تلاش کرنے کے لیے ایک دوسرے کے ساتھ تعاون کر رہے ہیں۔ چین کی EV برتری اور یورپ کے حکمت عملی کے نقطہ نظر نے عالمی آٹو ڈائنامکس کو تبدیل کر دیا ہے جبکہ پاکستان مواقع سے محروم رہ رہا ہے۔ EU-چین ڈیل پر خوش گمانی تجزیہ کاروں کے اس عمومی نقطہ نظر سے پیدا ہوئی ہے کہ ٹیرف میں اضافے کا اقدام یورپ میں چینی درآمدات کی قیمت میں اضافہ کرنے اور مقامی کار انڈسٹری کی مسابقتی صلاحیت کو بڑھانے کے مقصد کو حاصل نہیں کرے گا۔ اسی وقت، EU چاہتی ہے کہ چینی سرمایہ کاری اس کی معیشت کو کاربن سے پاک بنانے، مقابلے کو بڑھانے اور صارفین کو زیادہ اختیارات فراہم کرنے میں مدد کرے۔ بہت سے لوگوں کا کہنا ہے کہ چین کی سرمایہ کاری یورپی مینوفیکچررز پر جدت طرازی اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے مسابقتی دباؤ کو یقینی بنانے میں بھی مدد کر سکتی ہے۔ یورونیوز کے ایک آرٹیکل کے مطابق، چین اور یورپ دونوں کے لیے، ایک دوسرے کی مارکیٹوں کی ضرورت میں اضافہ ہوگا کیونکہ دونوں امریکہ کے منتخب صدر ڈونلڈ ٹرمپ کی ٹیرف لسٹ میں ہیں۔ ٹرمپ نے بار بار چینی سامان پر 60 فیصد سے 100 فیصد تک اور یورپی یونین سمیت دیگر ممالک سے درآمدات پر 10 فیصد سے 20 فیصد تک نئے ٹیرف عائد کرنے کے اپنے منصوبے کا اعلان کیا ہے۔ یورپی کمیشن کی ایک تحقیق بتاتی ہے کہ چین نہ صرف EU کمپنیوں کے لیے ایک اہم مارکیٹ ہے، بلکہ یہ EU کمپنیوں کے لیے ایک اہم جدت مرکز اور برآمدات کا ایک اہم مقام بھی بنتا جا رہا ہے۔ تقریباً تمام شعبوں میں جہاں چین میں EU کی سرمایہ کاری میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، وہ وہی شعبوں ہیں جہاں اب چین کی جدت طرازی اور صنعتی کاری EU سے آگے ہے۔ چین کے آٹوموبائل سیکٹر میں EU کی سرمایہ کاری 33 فیصد سے بڑھ کر 50 فیصد ہو گئی ہے۔ روڈیم گروپ کے اعدادوشمار سے پتہ چلتا ہے کہ یورپ میں چینی گرین فیلڈ سرمایہ کاری تیزی سے بڑھ رہی ہے، جس میں برقی گاڑی سے متعلق سپلائی چین مرکزی ڈرائیور ہے، جو یورپ میں چینی FDI کا تقریباً 70 فیصد حصہ ہے۔ EU نہ صرف اپنی آٹو انڈسٹری کو بچانے کے لیے پرعزم ہے بلکہ اسے چینی ٹیکنالوجی اور ماڈلز کے ساتھ بچانے کے لیے بھی ہے۔ فنانشل ٹائمز نے حال ہی میں رپورٹ کیا ہے کہ EU چینی کمپنیوں کو ایک ارب یورو کی سبسڈی کے ساتھ بیٹری منصوبے کی بولی دینے کی دعوت دے رہا ہے، لیکن چینی کمپنیوں کو جدید ٹیکنالوجی لانے اور مقامی مارکیٹ کے ساتھ اپنا ماہر علم بانٹنے کی ضرورت ہے۔ اگر تعاون مطلوبہ نتائج دے گا تو یہ ماڈل EU کے دیگر منصوبوں تک بڑھایا جائے گا۔ EU کی کار کمپنیاں اس بات سے آگاہ ہو رہی ہیں کہ وہ اب شاید اپنی مارکیٹوں میں خود سے مشکل تبدیلی نہیں لا سکیں گی۔ جرمن کار بنانے والے پہلے ہی یورپی کمیشن کی جانب سے تجارتی دفاع کے استعمال کے درمیان چین پر بڑے دائو لگا رہے ہیں تاکہ مزید چینی سرمایہ کاری کو راغب کیا جا سکے، اسے بالکل بھی روکا نہ جائے۔ جرمن کار بنانے والے جو امریکہ کی ریگولیٹری مخالفت میں چل رہے ہیں اور چین میں شراکت داریوں کو گہرا کر رہے ہیں، وہ یہ حساب لگا رہے ہیں کہ کم لاگت اور تکنیکی طور پر قابل کمپنیاں انہیں اندرونی قابل اشتعال انجنوں سے EV پروڈکشن میں ایک ہموار تبدیلی کرنے میں مدد کریں گی۔ یورپ میں چینی اداروں کی جانب سے گرین فیلڈ سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے علاوہ، مینوفیکچرنگ کے بارے میں سیکھنے اور صنعتی کارکنوں کی اگلی نسل کی پرورش کرنے کے لیے، دی یورپین ٹریڈ یونین انسٹی ٹیوٹ کی یورپ میں چینی سرمایہ کاری پر ایک رپورٹ کے مطابق، EU سپلائی چین میں مکمل طور پر ضم ہونے کے لیے چین میں ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ میں اضافہ کر رہا ہے۔ اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ یورپی یونین اور چین کے درمیان تجارتی اور سرمایہ کاری کے تعلقات نے عالمی کاروباری منظر نامے میں اہم کردار ادا کیا ہے، ان کے متعلقہ EV انڈسٹریز کی حفاظت کے بارے میں جاری مباحثوں کا نتیجہ ان کے آٹوموبائل سیکٹرز اور عالمی آٹوموبائل منظر نامے کے دوبارہ شکل دینے کے لیے انتہائی اہم ہوگا۔ چین پہلے ہی مراکش اور مغرب کے علاقے کے دیگر ممالک میں اپنی سرمایہ کاری کو بڑھا رہا ہے تاکہ دو اہم مسائل کو حل کیا جا سکے: EV مینوفیکچرنگ میں ضروری اہم مواد کا حصول اور امریکہ اور یورپ کی جانب سے عائد کردہ درآمدی پابندیوں سے گریز کرنا۔ چینی کمپنیوں نے مراکش کے EV بیٹری اور گاڑی مینوفیکچرنگ سیکٹرز میں سرمایہ کاری میں اضافہ کر دیا ہے، جس میں چینی یورپی بیٹری بنانے والی گوٹیشن ہائی ٹیک نے 1.3 بلین ڈالر کی لاگت سے کنیترا میں افریقہ کا پہلا "گیگا فیکٹری" بنانے کا منصوبہ بنایا ہے۔ اسی طرح، چینی بیٹری بنانے والی BTR نیو میٹریل گروپ ملک میں 300 ملین ڈالر کا کیتھوڈ فیکٹری تعمیر کر رہی ہے اور اینوڈ پروڈیوسر شنزوم 690 ملین ڈالر کا اینوڈ فیکٹری تعمیر کر رہا ہے۔ افسوس کی بات ہے کہ نئے مواقع کے ارتقاء کے ساتھ، پاکستان ابھرتی ہوئی عالمی آٹوموبائل سپلائی چین کے منظر نامے سے غائب ہے اور کوئی ان پر توجہ نہیں دے رہا ہے۔ کچھ چینی EV کمپنیوں کی جانب سے یہاں پلانٹ لگانے کے اعلانات کے باوجود، ارتقاء پذیر عالمی منظر ان منصوبوں کے عملی جامے میں پہننے کی زیادہ امید نہیں دیتا ہے۔