کراچیپورٹکےلیےمخصوصسڑکاورریلوےرسائیکیمنظوریاسلام آباد: وفاقی حکومت نے پاکستان کی بین الاقوامی تجارت میں شدید رکاوٹ بننے والے شدید امتزاج کے بحران سے نمٹنے کے لیے نئے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے ذریعے کراچی پورٹ تک ایک مخصوص سڑک اور ریلوے رسائی فراہم کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ یہ فیصلہ جمعہ کو ایک بین وزارتی اجلاس میں کیا گیا، جس کی صدارت منصوبہ بندی، ترقی اور خصوصی اقدامات کے وزیر احسن اقبال نے کی اور جس میں بحری امور، مواصلات، ریلوے، ہوابازی، تجارت اور منصوبہ بندی کے وزارتوں کے نمائندوں کے علاوہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ اتھارٹی (P3A) کے چیف ایگزیکٹیو آفیسر نے شرکت کی۔ پلاننگ کمیشن (بنیادی ڈھانچہ) کے رکن وقاص انور نے اجلاس کو پورٹ کے بنیادی ڈھانچے اور سہولیات سے متعلق مسائل اور پورٹ کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے ضروری اقدامات کے بارے میں بریف کیا۔ انہوں نے کراچی پورٹ پر کراس کاٹنگ مسائل سے نمٹنے کے لیے وزیراعظم کے دفتر کی جانب سے تشکیل دی گئی کمیٹی کی جانب سے پیش رفت کی اپ ڈیٹ فراہم کی۔ انور نے کہا کہ پاکستان کا جی ڈی پی کے فیصد کے طور پر تجارتی مال 26 فیصد ہے، جو عالمی اوسط 44 فیصد سے نمایاں طور پر کم ہے۔ 2015 سے 2020 تک، پاکستان کے پورٹس نے سالانہ تین ملین سے زائد ٹی ای یوز (ٹوئنٹی فٹ مساوی یونٹس) کنٹینر ٹریفک کو سنبھالا، جس میں تقریباً دو تہائی کراچی کے تین ٹرمینلز اور باقی پورٹ قاسم میں منظم کیا گیا۔ نئی کمیٹی کو دو ہفتوں کے اندر چیلنجز کا اتفاق رائے سے حل فراہم کرنے کی ذمہ داری سونپی گئی انہوں نے بتایا کہ کراچی پورٹ تک ریلوے رسائی کا کم استعمال کیا جا رہا ہے، تقریباً تمام سامان سڑک کے ذریعے لے جایا جاتا ہے، جس کی وجہ سے ماحولیاتی چیلنجز اور کراچی میں امتزاج پیدا ہو رہا ہے۔ انہوں نے کہا کہ موجودہ ریلوے سہولیات ان کی محدود لوڈنگ اور ان لوڈنگ آپریشنز کی صلاحیت کی وجہ سے موثر سامان کی منتقلی کے لیے ناکافی ہیں۔ اس کے علاوہ، انہوں نے مزید کہا کہ کراچی پورٹ ٹرک کے کرفیو (روزانہ صبح 6 بجے سے رات 11 بجے تک) کی وجہ سے سنگین سڑک کے امتزاج کا سامنا کر رہا ہے، جس سے پورٹ کے علاقوں میں ٹریفک کا بہاؤ متاثر ہو رہا ہے۔ دوسری جانب پورٹ قاسم بہتر سڑک کی مربوطیت (N-5 اور M-9 مشرقی بائی پاس کے ذریعے) سے فائدہ اٹھاتا ہے لیکن اگر ریلوے کی مربوطیت کو بہتر نہیں کیا گیا تو 2030 تک سڑک کے رسائی کے امتزاج کا سامنا کر سکتا ہے، انہوں نے خبردار کیا۔ ان چیلنجز سے نمٹنے کے لیے، وزیراعظم شہباز شریف کی جانب سے تشکیل دی گئی کمیٹی کچھ حل پیش کیے۔ پلاننگ کمیشن کے رکن نے مختصر اور طویل مدتی اقدامات کی وضاحت کی۔ مختصر مدتی اقدامات میں امتزاج کو کم کرنے کے لیے 24/7 پورٹ آپریشنز کو نافذ کرنا اور فریٹ ٹرک کی نقل و حرکت کا شیڈول کرنا شامل ہیں۔ فریٹ ٹرک صرف پہلے سے طے شدہ شیڈول کے دوران پورٹ کے گیٹس کا استعمال کریں گے۔ طویل مدتی حل کے لیے، سڑک کے امتزاج کو کم کرنے کے لیے ایک اونچا ایکسپریس وے کو ترجیحی منصوبے کے طور پر تیار کرنے کی سفارش کی گئی۔ اپ کنٹری فریٹ ٹرانسپورٹ کی کارکردگی کو بڑھانے اور مجموعی نقل و حمل کی لاگت کو کم کرنے کے لیے ریلوے کے بنیادی ڈھانچے میں یک وقت سرمایہ کاری کی بھی تجویز دی گئی۔ طویل مدتی فوائد کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے دونوں منصوبے یک وقت آگے بڑھیں گے۔ تفصیلی بحث کے بعد، اجلاس نے قومی اقتصادی ترقی کے لیے ان چیلنجز کو حل کرنے کی ضرورت پر اتفاق کیا۔ منصوبہ بندی کی وزارت، پورٹ قاسم اتھارٹی، بحری امور کی وزارت، نیشنل ہائی وے اتھارٹی (NHA) اور ریلوے کی وزارت کے نمائندوں پر مشتمل ایک اور کمیٹی تشکیل دی گئی اور اسے دو ہفتوں کے اندر مسائل کا جامع جائزہ لینے اور اتفاق رائے پر مبنی حل پیش کرنے کی ذمہ داری سونپی گئی۔ منصوبہ بندی کے وزیر نے سرکاری بیان میں کہا کہ حکومت پورٹ کی کارکردگی کو مضبوط کرنے، تجارت کو فروغ دینے اور پائیدار اقتصادی ترقی کو یقینی بنانے کے عزم کا اعادہ کیا ہے۔